科技日报记者 赵汉斌 通讯员 李庆华
6月30日，由中铁十八局承建的渝昆高铁全线最长单洞双线隧道——宝云隧道安全贯通。这也是全线首座贯通的16公里以上特长隧道，为全线建成通车按下了“加速键”。
宝云隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16.8公里，最大埋深386米，是全线最长的单洞双线高风险隧道，也是渝昆高铁控制性工程。隧道地处云贵高原，地形起伏大，地质构造复杂，包括软岩变形、断层富水、岩性突变等不良地质，像这样的复杂地质隧道，很少采用单洞双线设计。单洞双线是指在一个隧道内部设置双向两车道，而一般的隧道则是双洞单线形式，也就是指两个独立的隧道，每个隧道内只有一条车道。
中铁十八局渝昆高铁项目部现场负责人刘刚介绍，基于地质条件、建设成本和便于大型机械化施工组织等因素，宝云隧道采用单洞双线设计。这种隧道断面大、环境复杂，安全风险高，施工过程中，他们创新性运用地质雷达、超前水平钻孔等先进技术，精准掌握前方地质情况，采用3个辅助坑道、8个工作面同时进行施工，确保了隧道按期贯通。施工过程中，建设者们还成功攻克了地质构造复杂、物料运输距离长、高原气候多变等难题，为我国同类型隧道建设积累了宝贵经验。
随着宝云隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道已贯通41座，贯通率达75%。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进重难点项目建设，路基土石方工程已完成98%，桥隧施工完成92%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成形，站后“四电”及站房工程正在加速推进。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道重要组成部分，全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。
（陈畅 摄）
