科技日报记者 吴纯新 通讯员 江忠华
16日，武汉轨道交通12号线工程建设现场，“江城卓越号”盾构机穿越重重险阻，成功抵达接收工作井。至此，由中国铁建投资集团参与投资建设管理，中铁十四局施工的武汉轨道交通12号线越江隧道工程顺利贯通，标志着国内最长地铁环线长江隧道工程实现洞通。
该线路全长59.9公里，可与武汉市轨道交通线网中其他18条（含规划线路）线路进行换乘，被誉为“换乘之王”。其中，丹水池站—科普公园站区间越江隧道总长约4011米，为单洞双线隧道，采用一台开挖直径12.55米的“江城卓越号”盾构机施工。
“盾构隧道穿越江面宽度约2160米，最大埋深45.5米，区间地质条件复杂，要先后穿越武九管廊、武昌大堤、长江主航道、汉口大堤、合武高铁等重大风险源，是全线重点控制性工程。”中铁十四局项目部技术负责人于海生介绍。
针对长江江底强风化泥岩地层造成盾构机刀盘结泥饼、渣土滞排，“铁板砂”地层引起刀具磨损严重、频繁换刀等难题，项目部依托盾构大数据监控平台和BIM数据平台，不断完善技术方案。项目采用自动化监测技术，优化刀具选型，增加耐磨材料，对刀盘、刀具安装旋转监测元器件，对盾构机掘进参数进行动态调整，做到精准换刀，为平稳掘进“保驾护航”。
据了解，该项目部核心技术突破与成果转化丰硕，授权国家专利21项，获得国家级发明创业创新奖、“天工杯”数字交通及智能建造技术应用大赛工程组金奖、第三届工程建造微创新技术大赛二等奖、中国施工企业管理协会项目管理成果一等成果等超过10项。
武汉轨道交通12号线丹科区间隧道连接青山、江岸两区，地铁通车后，青山到江岸仅需5分钟，将有效缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有积极意义。
（杨启 摄）
