科技日报记者 何亮
7月25日0时30分，国内首例采用新型双工作面转体盆式支座上跨桥——仪禄高速枣林湾特大桥跨宁启铁路主桥成功转体。左右两幅分别逆时针旋转49.5度、52度，用时70分钟精准到达指定位置，填补了双转动面转体装置在桥梁转体施工中应用的空白。
据了解，该转体桥由南京上铁地方铁路开发有限公司代建，中铁十局集团承建，是仪禄高速枣林湾特大桥的重要组成部分。转体桥跨越铁路主桥转体梁长160米、宽19.325米，单幅重量达15000吨，是目前江苏省内跨度最大的转体结构，也是双工作面盆式转体支座在国内的首次运用。
“新型双工作面转体盆式支座结构类似于普通桥梁盆式支座，通过巧妙的内部构造设计，使桥梁在转体过程中具有两个滑动工作面，不仅现场安装便捷，姿态调整相对也更容易。”施工单位相关负责人介绍，相较于传统球铰支座，该方案最大的优势在于结构中增加了一个新的滑动工作面，使得转体支座具有两个摩擦副，桥梁转体施工风险系数能够降低50％。
为确保转体系统安装定位的准确性，项目团队采用BIM模拟方式进行碰撞分析，通过碰撞结果分析研究解决方案，并运用到现场施工当中。转体施工时，项目团队通过智能转体监测系统实时动态监测，确保转体桥精准对接铁路两侧桥墩，到达设计指定位置，误差范围控制在了毫米级。
仪禄高速公路是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分，也是南京都市圈环线的组成部分。建成后将进一步完善宁镇扬地区过江通道布局，优化沿江地区交通联系，改善沿线区域对外出行条件，对加强区域交通一体化建设、完善扬州现代综合交通运输体系、加快宁扬一体化融合发展进程、构建一日生活圈和都市圈等具有重要意义。
（中铁十局供图）
