科技日报记者 孙瑜
记者从中铁十六局获悉，11日，随着“舞阳号”盾构机刀盘缓缓驶出接收井，杭州至德清市域铁路最后一条盾构区间成功实现双线贯通。
杭州至德清市域铁路线路全长25.6公里，共设9座车站，1个车辆段，是连接杭州市与湖州市的首条市域铁路。其中，中铁十六局承建的舞阳车辆段作为该线路关键配套设施，承担着未来全线列车停放、维护检修及调度等核心职能。
此次贯通的盾构区间左线长802.5米，地处南太湖流域。受独特的沉积地貌影响，区间穿越软土地层且地下水位高，隧道最浅埋深仅5米，项目团队面临大坡度、浅覆土、超小曲线半径及易沉降等难题。
中铁十六局项目负责人张怀鹏介绍，面对挑战，项目团队建立“发现-反馈-解决”的闭环管理机制，每日对盾构设备运行、管片拼装质量、隧道结构稳定性等关键环节开展全方位排查。团队创新采用预注浆等超前加固技术，降低地面沉降与涌水风险。为满足毫米级精度要求，团队对地表沉降、管片上浮实施精准调控，盾构机每一步掘进均通过实时计算动态调整姿态。同时，团队搭建智慧管理平台，通过物联网技术实时对接检测数据，实现施工全过程智能化管控。
