张辽 王增政 科技日报记者 都芃
8月28日，G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段工程（以下简称甬舟高速复线二期）开工活动在舟山市定海区举行。其中，由中铁隧道局参建的世界最长海底公路盾构隧道——金塘海底隧道建设同步启动。
作为连接宁波、舟山的重大民生工程，该项目将与既有甬舟高速共同构筑舟山连通大陆的“双通道”战略走廊，为长三角一体化交通网络补位添力。
甬舟高速复线二期项目主线长约18千米，采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里（海底隧道段80公里）。线路起于宁波戚家山街道，向东通过海底隧道下穿金塘水道，至舟山金塘岛大浦口登陆，终至化成寺水库附近，顺接甬舟高速复线金塘至大沙段。
作为当前在建世界最长的海底公路盾构隧道，金塘海底隧道全长11.6千米，分3个标段建设。中铁隧道局承建的TJ3标位于舟山金塘镇，为隧道主线右线盾构段，全长约5.84千米，自舟山向宁波方向掘进。
中铁隧道局承建的TJ3标段施工难度堪称世界级，集中体现为“一大、两复杂、四超、五高”等特点。“一大”即工程为国家高速G92关键路段，对区域经济发展支撑作用突出。“两复杂”体现在金塘水道潮流急、潮差大，地质水文条件复杂，且施工场地需求大、弃方多，舟山土地资源稀缺，建设环境复杂。“四超”指超大直径（隧道外径15.7米）、超高水压（最高0.9兆帕）、超大埋深（最大覆土约57米、最大水深约46米）、超长掘进（盾构独头掘进超5.8千米）。“五高”即高水压和软硬不均地层下长距离掘进导致的施工风险高；需克服的海床冲淤、上软下硬地层、高精度对接等难题的技术难度高；跨宁波舟山两市的接口协调难度高；项目环保与品质要求高；工程规模罕见带来的社会关注度高。
面对世界级施工挑战，中铁隧道局建设者将以最高标准投入工程建设，努力将项目打造成平安百年品质工程、大盾构越海标杆工程和智能化建造示范工程。
甬舟高速复线二期项目建成后，将与既有甬舟高速形成“双通道”格局，可显著提升甬舟跨海通道的运输能力与安全应急能力，助力海陆统筹发展，对浙江建设世界一流强港、推动海洋经济高质量发展及共同富裕示范区建设具有重要支撑作用。
（受访单位供图）
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