科技日报记者 龙跃梅 通讯员 冯岩 周海龙 吕传龙
记者9月2日获悉，由中交第四航务工程局有限公司（以下简称中交四航局）承建的广东揭阳港惠来沿海港区南海作业区液体散货码头工程水工土建项目近日完工，提前180天实现关键节点，为码头年底建成投用、尽早发挥港口运输效能奠定了坚实基础。
项目位于揭阳港惠来沿海港区南海作业区2号港池核心板块，主要建设内容包括1个5万吨级液体散货泊位，可兼顾2艘3000吨级船舶并行靠泊作业，码头泊位总长270米，设计年通过能力达297万吨。
中交四航局项目相关负责人姚文辉介绍，作为大南海石化工业区醋酸乙烯项目的核心配套设施，码头将直接承担该项目年产150万吨醋酸乙烯所需原材料及成品的运输任务，打通液体散货“运输—储存—使用”全链条，实现“港口—产业园—企业”无缝衔接，为产业园按期投产提供关键保障。同时，项目将成为南海作业区2号港池首个实现投产运营的码头，填补潮汕地区5万吨级专业化液体散货泊位的空白。
据了解，液体散货码头对结构防腐防渗、施工精度要求极高，中交四航局项目团队依托技术创新破解施工难题，实现质量与效率的双重提升。
项目团队引入BIM技术，构建全周期三维管控模型，在预制构件加工环节，通过1∶1模型模拟校验，提前规避现场安装偏差。在水上沉桩施工中，借助模型可视化定位，结合实时水文监测数据动态调整桩位，提前30天完成了重要节点任务。
“针对液体散货长期接触腐蚀性介质的特性，我们在材料选型和结构设计上做了双重保障。”中交四航局项目相关负责人欧阳韵佳介绍，团队选用C40高性能防腐混凝土，掺入抗渗剂与复合型阻锈剂，同时优化重载码头结构受力体系，强化泊位面层抗裂性能。施工期间累计开展300余次现场检测，主体结构压实度、防渗性能合格率均达100%。
项目地处粤东沿海，面临地质复杂、台风频发导致施工窗口期短、工期紧张等挑战。为应对地质问题，项目提前组织地质勘察团队开展200余次土层取样检测，从根源上防范结构沉降风险；在工期管控上，通过BIM技术模拟施工全流程，将工程划分为6大模块，组建8支专业施工班组，推行“三班倒+模块化流水施工”模式。
中交四航局八公司揭阳大南海片区项目党支部书记谢振源表示，作为扎根揭阳三十年的驻地央企，我们将持续高标准建设更多精品工程、绿色工程、廉洁工程，为揭阳构建“一化一海五优特”产业新格局贡献力量。
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