科技日报记者 吴纯新 通讯员 王琪
9月18日15时28分，湖北襄荆高铁试运行列车G6768次从荆门西站始发，一路向北疾驰，穿越汉江流域和荆山余脉，开往襄阳东站。
这条设计时速350公里，全长116.23公里的钢铁动脉，不仅将史称“南船北马”的襄阳与“荆楚门户”的荆门通行时间压缩至30分钟，更以跨越时空的姿态，与自古以来“襄荆古道”在湖北的地理轨迹悄然重合。
据了解，襄荆高铁位于鄂西北地区，线路北起湖北省襄阳市，经宜城市，南至荆门市。作为“呼南通道”关键工程，襄荆高铁既能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路形成湖北“黄金三角”内环线，又能衔接在建的沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁和既有的郑渝高铁形成串联湖北主要城市群的大环线。届时，湖北高铁网络建设将走在全国前列。通车后，襄阳至荆门通行时间从90分钟锐减至30分钟，襄阳至荆州压缩至1小时，“襄阳—荆门—宜昌”1小时交通圈正式成型。
襄荆全线共设3座客运站，其中襄阳东站、荆门西站为既有站，宜城站为新建车站。
“从襄荆高铁验收开始，我们就对线路进行动态‘体检’，大到铁轨平顺度，小到一颗螺丝松紧，累计检测数据5万多条，完成静态验收3164个项点，这是‘毫米级精细活’，高铁轨道平顺度要控制在0.5—1毫米内，相当于一根头发丝的粗细，全力确保旅客乘车体验。”武铁襄阳工务段荆门西客专线路车间党支部书记张桓介绍。
试运行列车一路上穿山过隧，高铁通信信号却从未“离线”，负责铁路通信系统的武铁武汉通信段，通过采用“泄漏电缆+数字化直放站”组合方式，实现高铁信号精准覆盖。
15时51分，试运行列车缓缓驶进宜城站。“襄荆高铁开通后，结束了宜城没有高铁的历史，助力完善襄阳市高速铁路网络布局，连接‘襄十随神’和‘宜荆荆恩’两翼城市群，实现襄阳都市圈、宜荆荆都市圈快连快通。”宜城站站长李琦说，从宜城到襄阳仅需十分钟左右，对宜城融入襄阳“一刻钟”经济圈，建成楚文化、汉水文化旅游地区具有重要意义。
18时01分，试运行列车抵达襄阳东站。随着襄荆高铁开通倒计时，襄阳的交通版图正迎来历史性跨越。
（受访单位供图）
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