科技日报记者 张蕴
24日，中国船舶集团旗下大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船正式命名交付。这艘总长295米的“海上超级冷冻车”由大连造船完全自主研发设计，集成了多项国际前沿技术。它的成功交付，标志着中国造船业在“皇冠上的明珠”领域再下一城。
LNG运输船是国际造船业公认的“高技术、高难度、高附加值”产品，其核心的液货围护系统被称为“在零下163摄氏度的极寒中‘绣花’”，全球仅有少数几家船厂掌握核心建造能力。大连造船首次涉足该领域，便实现了“首船即达标、交付即领先”的突破。
17.5万立方米LNG运输船配备新型LNG双燃料低速主机及ICER系统，燃油、燃气模式均满足国际海事组织最高排放标准；采用创新双艉鳍线型设计，配合空气润滑系统，显著提升水动力性能，增强推进系统安全冗余；液货舱采用GTT Mark Ⅲ薄膜型围护系统，日蒸发率仅0.085%；同时配置再液化装置，可高效处理LNG蒸发气。一次满载运输的LNG，能满足大连市一个半月的民生与工业用气需求，且可停靠全球绝大多数大型LNG岸站，具有卓越的适港性和船岸兼容性。
在LNG运输船首制船试航阶段，大连造船创新推出“双试合一”模式，将高风险的货舱气体处理试验与综合性海上航行试验同步开展。11天的试航中，实现岸站一次性成功对接，20小时内完成靠泊、装载、卸货全流程；从码头加注开始至试航全周期，IS/IBS碳氢监测值为零，燃气模式耐久及无人机舱试验一次性通过；航速、操纵性等指标均优于合同要求，所有预定项目均一次性高效完成，得到各相关方一致认可，用实力证明了中国船厂的建造实力。
目前，大连造船手持LNG运输船订单已达17艘，实现开工13艘、下水7艘，形成“批量接单、批量建造”行业领先的产能优势。
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