科技日报记者 宋迎迎
10月31日，位于青岛西海岸新区的中船集团中船发动机有限公司（以下简称“中船发动机”）总装车间内，一台四层楼高的船舶发动机正在组装。完成组装、调试、包装、防护、清洁等工序后，这台发动机将通过行车吊运至码头装船，发运至船厂。
对于船舶来说，发动机就如同“心脏”。作为中国船舶集团旗下的核心大型专业化船用低速发动机制造企业，中船发动机的产品广泛应用于各类商用船舶，近年来订单保持增长态势。
在全球航运业加速向绿色、低碳转型的浪潮中，中船发动机加大技术创新投入，加快低碳零碳燃料主机产业发展布局。2021年以来，该公司每年均有首制型号LNG（液化天然气）及甲醇燃料主机交付市场，确保了在低碳零碳燃料主机领域的领先地位。
在船用低速发动机环保装备研制应用方面，中船发动机紧盯发动机低碳零碳燃料技术转型与应用的市场需求，加快船用低速发动机环保装备的技术研发，每年有多型环保装备随主机交付市场。截至今年9月，该公司已累计交付500套自研高压选择性催化还原系统，进一步改善船用低速发动机的排放性能，大幅降低氮氧化物排放，减少环境污染，为全球船舶市场带来了更多选择。
除了大力推动企业向绿色转型，中船发动机还以“技术突破”与“精益管理”为双轮驱动，点燃精益制造“新引擎”。在技术创新端，该公司借助“生产设计工艺制造一体化”，打通全作业流程，实现设计与制造环节的有效衔接，优化了全流程资源配置，确保设计参数与工艺要求贯通。在管理端，该公司坚持“精益工法、准时生产、协同集约、高效运营”的精益制造理念，增强生产系统事前策划和成本价值意识，建立起“全员经营、价值创造”的精益管理运行机制。
面对未来，中船发动机已制定了清晰的发展规划。该公司已经完成了LNG一期、二期和甲醇发动机产能建设，目前拥有30个船用低速发动机试车台位。当前，该公司手持的双燃料主机订单饱满，排产至2028年。
值得一提的是，2025年，中船发动机已率先实现甲醇双燃料主机批量化建造。该公司氨燃料主机试验平台建设正在稳步推进，后续将交付首台氨燃料船用低速机。
（受访者供图）
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