科技日报记者 张蕴
12月5日，全国首个离岸式“人工岛”机场重点配套工程——大连新机场中线主通道跨海段工程施工现场一派火热景象。近千名建设者与百余台大型机械无缝协同，24小时轮班作业，全力冲刺年度建设目标。当日，记者实地探访施工现场，揭秘这一跨海工程攻克的多项技术难题。
由中交二航局负责牵头施工的大连新机场中线主通道跨海段工程位于大连市甘井子区，起点位于机场岛南端，终点交于渤海大道处，按照一级公路标准建设，主线全长2.85公里，设置双向8车道，设计时速80公里。其中，主桥为中承式五联拱桥，总长800米。
由于所在海域溶洞分布广、空腔大，给桥梁桩基础施工带来极大难度。项目施工管理团队对岩溶强烈发育、岩面起伏较大的墩台处展开施工超前钻探，利用三维成像检测技术对成孔情况进行检测并根据详勘结果，科学选用全护筒跟进法等工法，有效处理地下溶洞，推进桩基高效施工。
中交二航局大连新机场中线主通道项目副经理李恒介绍：“针对冬季跨海施工特殊环境和强腐蚀的海洋环境，项目施工管理团队加强混凝土生产浇筑过程控制，强化桥梁工程耐久性管控，通过组织混凝土配合比多轮试配与开裂风险评估、严格把控混凝土水胶比、采取综合蓄热法养护、增设温控设施等举措，确保质量管控关键环节把控到位。此外，建设者还为浪溅区及水位变动区的混凝土承台、墩身等结构物穿上硅烷浸渍‘防腐外衣’。”
李恒表示，硅烷浸渍涂层可以生成兼具透气性与防水性的斥水层，减少氯离子侵蚀。项目部制定了详细的施工方案，在保障安全环保涂装的前提下，提高混凝土在高湿多盐的海洋环境下的设计使用寿命。
中交二航局大连新机场中线主通道项目副经理丁之阳说，下一步，为应对冬季寒冷天气和复杂地质条件，项目部制定了周密详细的冬施方案，保证原材料供应稳定、施工工序连续、工程质量可控，有序推进多作业面同步施工，力争在月底前完成既定生产目标任务，为2026年打下坚实基础。
据悉，工程建成后，将成为完善大连金州湾国际机场集疏运系统、实现机场与周边区域联通的重要通道，对大连市完善区域综合交通枢纽，促进城市协调发展，加快现代化、国际化进程起到重要推动作用。
全国首个离岸式“人工岛”机场重点配套工程——大连新机场中线主通道跨海段工程施工现场航拍图。
（受访单位供图）
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