科技日报记者 孙瑜
记者从中铁十一局集团有限公司获悉，由其承建的青岛地铁5号线一标5工区昌乐路站至八号码头站盾构区间（以下简称昌八区间）日前双线贯通，比计划工期提前三个月。昌八区间双线贯通为青岛地铁5号线全线通车、完善城市轨道交通网络贡献了强劲力量。
据介绍，青岛素有“地质博物馆”之称，青岛地铁昌八区间长达2277米，几乎集齐了所有典型施工难题。中铁十一局项目经理陆国平介绍，隧道需穿越21处重大风险源，平均每推进不到百米就面临一次考验，周边环境对地层稳定和盾构控制要求苛刻。
面对复杂环境带来的挑战，项目团队以科技创新攻克难题。由于长距离穿越多种地质单元，盾构机刀具磨损大，项目团队采用复合式刀盘设计，对盾构机进行结构优化。针对极硬岩地层设计小刀间距，项目团队对盾构机关键部件加强耐磨设计，延长设备使用寿命。
同时，项目团队创建地质BIM（建筑信息模型）三维模型，将BIM技术与超前地质预报、地层界面识别、气体环境监测、滚刀磨损监测、同步注浆检测等系统融合，形成盾构机的“人工智脑”。此举可确定各断面地质情况和处理措施，有效克服掌子面岩层不一致问题。为确保安全施工，团队通过人工智能虚拟驾驶舱模拟盾构机参数设置不合理导致的喷涌、建筑沉降变形等场景，提前制定应对措施。
（图片由中铁十一局提供）
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