科技日报记者 华凌 通讯员 王强
近日，由中铁六局北京公司承建的甬台温高速公路白龙山隧道出口右洞掘进顺利突破1000米节点，标志着项目四标段建设实现阶段性关键突破。这一成果得益于建设团队的技术攻坚与科技赋能，为浙南复杂地质条件下的隧道工程提供了可借鉴的技术与管理经验。
白龙山隧道作为全线核心控制性工程和单洞最长隧道，施工难度极具代表性。隧道左洞全长2738米、右洞2778米，采用“进出口小净距+洞身分离式”单向双车道设计，穿越Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三级围岩，其中Ⅲ级围岩质地坚硬，洞口段地处崩坡积体区域，岩土体松散、稳定性极差，潜藏高等级安全风险，对施工工艺和安全管控提出严格要求。
为攻克难题，项目部构建“技术引领+团队攻坚”双驱动模式：采用双向掘进策略压缩工期，实现工序衔接“零间隙”；联合业主、设计单位及行业专家开展多轮“现场会诊”，通过三维地质建模、数值模拟分析优化施工路径，建立“实时监测+闭环管控”安全体系，确保爆破施工零安全事故。
施工中坚持“动态设计、精准施工”原则，依托围岩实时监测数据优化工法：针对洞口段Ⅴ级软弱围岩，将侧壁导坑开挖工法升级为三台阶开挖工法，提升围岩稳定性；针对部分Ⅳ级围岩段，采用全断面开挖工法结合高效设备，掘进效率提升30%以上，实现安全质量与进度协同提升。
（受访者供图）
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