科技日报记者 吴叶凡
合肥至新沂高铁合肥至泗县段（以下简称合新高铁合泗段）将于12月30日开通运营。记者从中铁建工集团获悉，由中铁建工集团承建的合肥西站将于30日同步投入运营。作为合肥铁路枢纽三大主客站之一、国家“八纵八横”高速铁路京港（台）通道的核心车站，合肥西站是完善合肥铁路客运系统的关键工程，建成后将进一步夯实合肥区域综合交通枢纽地位。
记者了解到，合肥西站总占地面积达31.5万平方米，站场规模为8台18线，站房面积8万平方米，站内市政配套7.2万平方米；站房采用地下一层、地上两层（局部夹层）布局，清晰划分出站层、站台层、高架层和高架商业夹层。未来，合肥西站将与合肥站、合肥南站共同构成合肥铁路枢纽“三足鼎立”格局，高效衔接京港（台）高铁、商合杭、合安、合福等13条铁路线路。
在智能化与专项技术领域，合肥西站项目团队突破多项行业难题。其中，客服信息系统设备机房实现了“一体化设计施工”。传统机房施工中，装修、电力、防雷、信息设备安装等专业常因接口衔接问题延误工期，而合肥西站项目结合装饰专业3D建模、VR技术，构建1:1建筑模型全程指导施工，将所有专业内容整合到同一设计体系中，不仅提前化解了专业接口冲突，还让工程进程加快30%，整体施工质量也得到显著提升，为铁路站房信息机房建设提供了可复制的“一体化方案”。
此外，针对高大空间广播“听不清、有盲区”的共性难题，项目开展了专项声学研究，给出了精准解决方案。团队先建立与实际空间1:1的建筑模型，把影响声场的墙体反射、空间高度、人流密度等因素全部纳入考量，再通过声学仿真软件反复模拟、优化，最终确定扬声器的型号、功率、数量及安装位置。比如在高架候车厅，扬声器按“多点分散、角度适配”原则布置，确保声场各项技术指标达到良好及以上，哪怕是站在候车厅最边缘的旅客，也能清晰听清每一条广播信息，彻底解决了大型交通枢纽的“声音痛点”。
针对运营后的设备管理痛点，合肥西站还打造了专属的“铁路站房智慧管控平台”。这个基于物联网、云计算、大数据的平台，能实时监测重点机房水管网渗漏情况，发现渗漏后自动关闭阀门、玻璃幕墙状态等关键指标，彻底改变了传统人工巡检“效率低、易遗漏”的模式。过去需要2名工作人员耗时半天检查的机房管网，现在平台可24小时实时监测，故障响应时间从2小时缩短至15分钟，真正推动设备管理进入“作业数字化、数据透明化”的新时代。
（受访者供图）
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