科技日报记者 孙瑜
12月29日，中国航发沈阳发动机研究所召开纪念“太行”发动机通过设计定型审查20周年专题座谈会。院士、中国航发专职型号总师、科研骨干代表等共忆难忘岁月，共话使命担当。
20年前的12月28日，我国第一台自行研制的大推力涡轮风扇发动机在沈阳完成定型试验，并被冠以“太行”之名。“‘太行’发动机的研制成功，标志着我国航空发动机实现从涡喷到涡扇、从中等推力到大推力、从二代机到三代机的跨越。”“太行”发动机研制者之一、中国工程院院士刘永泉告诉科技日报记者，20年来，“太行”发动机逐步成为国产动力的脊梁、克敌制胜的战略装备、产业提升的引领产品，更成为创新超越的精神传承。
航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，是人类史上最精密复杂的工业产品之一。先进航空发动机技术是经典力学在工程应用上逼近极限的一门技术，涉及机械、电子、材料、化工多个领域，只有少数发达国家掌握关键核心技术。
20世纪80年代初，我国周边国家和地区陆续装备第三代高性能战斗机，研制更加先进的飞机及发动机迫在眉睫。1987年10月，“太行”发动机立项研制得到批复。
起步异常艰难。当时涡扇发动机技术只有美国、苏联等几个国家掌握，我国技术储备及研制经验严重不足。面对重重难关，担任“太行”发动机总设计师的张恩和及参研人员展现出百折不挠、艰苦奋斗的精神。
刘永泉回忆，已故的张恩和总师将所有心思都用在了发动机上，除了睡觉吃饭，其他时间都在琢磨发动机的事情。有一次为了检查发动机的装配情况，60多岁的他还在两米高的装配架上爬上爬下，由于太过专注，结果一脚踩空摔了下来，脑袋磕在零件上，当场昏迷。当他在医院里醒过来，第一句话问的是发动机的故障找到了没有？
这种忘我精神激励了众多参研人员。“太行”发动机原副总师董玉玺说：“广大参研人员往往都是没日没夜抢时间、赶进度开展技术攻关工作，经常白天开会、晚上试验，大家咬着牙坚持下来，靠的就是对事业的热爱，对使命的坚定执着，对型号研制必胜的信心和决心。”
“太行”发动机原副总师张绍基身患疾病却毅然坚持攻关，被大家称为“用身体扛着我们发动机的人”；作为女性，副总师李建榕长期在试飞现场跟飞，解决了大量技术问题；试飞总师马健组织团队集智攻关，分析发动机在空中出现多次异常响声的数据曲线，成功解决了诸多影响发动机试飞进度的关键问题……
2001年6月6日，配装“太行”发动机的银白色新型“战鹰”呼啸升空，成功首飞。
2005年12月28日，“太行”发动机在沈阳完成定型试验。张恩和在接受现场采访时说：“巍巍太行18载，数不清的心血和泪水，我们的团队突破了几十项重大技术关键，攻克了几百个技术难关。如今咱们孩子18岁，成年了！”2006年11月，“太行”发动机首次公开亮相珠海航展，祖国广阔蔚蓝的天空中多了一颗自主研制的强劲“中国心”。
随后，“太行”发动机走出了一条系列化发展道路。2018年珠海航展，“太行”发动机推力矢量验证机托举战机飞出漂亮的“眼镜蛇”“落叶飘”机动，引起国内外轰动。2021年11月，“太行”发动机发展型号公开亮相，完成了全方位的技术升级。2022年11月，五型“太行”发动机全系列首次集中亮相，“太行”发动机实现系列化发展。
“从‘太行’发动机基本型到‘太行’发动机发展型，再到全家族发动机集中亮相，作为我国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡扇发动机，‘太行’发动机已批量装备多型先进战机，实现了国产动力全面自主的保障，为祖国国防安全、产业升级和科技创新作出了不朽贡献。”刘永泉说。
中国航发有关部门代表表示，新一代航发人将接过历史的接力棒，牢记重托、不辱使命，让“矢志不渝、创新超越”的“太行”发动机精神在新征程上熠熠生辉，让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”！
（图片由中国航发提供）
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