董靖 谭振龙 郎艳玲 科技日报记者 杨雪
12月28日，深圳市轨道交通8号线三期工程正式开通运营。作为深圳市“东进战略”的重要交通动脉，线路起于小梅沙站，止于溪涌站，共设1座地下车站、1段地下区间、1座车辆基地。
记者从施工单位中铁三局了解到，其负责溪涌车辆基地15个单体建筑建设和机电安装、装饰装修及溪涌站、溪涌车辆基地等23.4公里的铺轨施工任务。溪涌车辆基地是深圳市轨道交通2、8号线全线贯通运营的大架修基地，基地内检修库、运用库按照超大盖体结构设计，盖板总面积约12.23万平方米，相当于17个标准足球场大小，超大盖体结构所需混凝土量约45.78万立方米，单次混凝土浇筑需1000立方，具有浇筑体量大、连续浇筑时间长、温度控制要求高等特点。
针对大体积混凝土浇筑的技术难题，项目团队构建了“源头优化-过程管控-实时监测-精准养护”全流程技术把控体系。施工前，项目团队反复试验论证，精细调整混凝土配合比。浇筑过程中，预先埋设温度传感器，并配备小型水循环温控系统严格控制混凝土温度，降低混凝土收缩应力对建筑结构的影响。同时采取覆膜养护及砂浆砌筑挡水槛蓄水养护等措施，有效加速了混凝土强度的增长，显著提升了成型质量。
建设中，项目部广泛应用信息化与智能化手段，采用电子消防模拟、塔吊防碰撞监控等智能系统，精准防控高支模、群塔作业等危大工程隐患，借助BIM（建筑信息模型）技术优化车辆基地场地布局、施工组织和工艺工序及机电管线排布，大幅提升了施工精度与运营适配性。
深圳市轨道交通8号线三期工程的顺利开通，有效服务了大鹏、盐田的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。
（中铁三局供图）
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