科技日报记者 宋迎迎 通讯员 崔乃香
1月4日，在位于山东省东营市的津潍高铁东营南站项目现场，随着顶推系统同步驱动，最后一块巨型“钢铁翅膀”——站房钢屋盖单元平稳精准滑移到位。此次应用屋面全系统滑移技术属国内首例，为同类大型屋盖工程提供了创新解决方案。
该项目由中铁建工集团有限公司承建。本次实施的最终滑移单元，包含3榀钢桁架及附着的金属屋面系统，总重达1400吨，跨度达195米。由于滑移单元重量大、跨度长，且需上跨正常运营、密布27.5千伏高压接触网的德大铁路，承建团队创新采用地面拼装、整体累积滑移工艺，将复杂的高空、高风险作业转化为安全的地面作业。
中铁建工集团有限公司津潍高铁东营南站项目经理杨光介绍，施工过程中，项目团队先在地面完成各滑移单元的拼接及屋面、幕墙的附属安装，再利用由轨道梁、滑移车及液压爬行器组成的滑移系统进行整体顶推。在计算机同步控制系统的精确指挥下，站房钢屋盖单元实现精准滑移。
“为实现对滑移过程的毫米级实时控制，我们还构建了智能监测与指挥系统。”杨光介绍，项目团队通过振弦式应变传感器网络，对滑移轨迹与结构应力进行全过程数据采集，并利用计算机同步控制系统精确协调所有顶推点动作。L形限位件与精密导轨的配合，则实现系统的动态微调，共同确保上千吨结构平稳精准就位。
在攻坚过程中，项目团队积极推动技术成果转化，发明相关专利。一系列智能化手段与创新成果的应用，不仅确保了本次滑移的万无一失，还形成了可复制、可推广的跨运营铁路站房施工成套技术，为未来同类型、高难度的站房建设提供了范本。
据悉，东营南站项目是津潍高铁正线的重要车站。该站房总建筑面积达7.4万平方米，站场规模为7台20线，采用“线侧+线上式”高架候车设计，建成后最多可聚集2200人。津潍高铁全线贯通后，将显著加强京津冀、山东半岛与长三角地区的联通。
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