科技日报记者 刘侠 通讯员 曾潇
近日，在北京召开的卓越工程师产教融合培养工作推进会上，西南交通大学国家卓越工程师学院申报的“支撑世界一流桥梁建造的校企导师团队及协同育人平台构建与实践”案例，获评全国卓越工程师培养改革优秀案例。
该案例体现了学校深水大跨桥梁研究团队与中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司开展的深度协同育人成果。三方共同构建了工程实践、理论研究、国际交流、思政教育“四元融合”的产学研一体化育人平台，探索形成可复制、可推广的工程硕博士多元能力培养路径，打造了校企协同、多学科交叉、实践能力突出的复合型导师团队，实现从“理论”到“实践”的育人闭环。
这一校企协同育人模式是如何开展的？学生的感受如何？1月14日，带着这些问题，科技日报记者前往西南交通大学采访。
创新“专项建班”模式 打造产教融合育才新范式
“围绕轨道交通等领域‘卡脖子’难题，国家卓越工程师学院创新实施多种‘专项建班’模式，涵盖工程硕博士培养改革、企业领军型、重大工程、本研贯通等多个专项。”西南交通大学国家卓越工程师学院常务副院长艾长发告诉记者，学院通过共建实践平台、推行“双导师制”“项目制”育人、将课堂搬到工程一线等方式，将前沿课题、真实场景与技术融入培养全过程。
“我们的研究课题覆盖新一代信息通信技术、人工智能等前沿领域。大家在入学前就已经明确研究方向，一进校就能投入科研，方向感更强。”西南交通大学国家卓越工程师学院工程硕博士培养改革专项2025级学生唐世民说，他目前从事的人工智能数字孪生系统研究，正是由校内导师与企业导师为其“量身定制”的。
“入学之后，我们每个人都有专属的企业导师进行一对一指导，第二学年，我们就会跟随企业导师到一线去实践。”唐世民说。
企业“悬榜出题”、高校“揭榜答题”，西南交通大学国家卓越工程师学院以企业重大科研项目为驱动，构建产教融合长效机制。校企共同组建课程与教学团队，全程参与课程建设、教学实施与成绩管理，形成了协同选拔、共定方案、双导师指导、共建课程等完整培养体系。
强化资源配置 探索成建制联合培养路径
在“专项建班”基础上，西南交通大学还持续优化资源配置，探索系统化、成建制的联合培养机制，推动校企合作走深走实。
在国铁集团与西南交通大学合作设立的“高原铁路战略储备人才班”中，一批一线工程师重返校园，再次走进课堂。“我们长期在工程一线，很难有机会进行系统的理论学习和业务研究。根据课程安排，我们会先在校内进行一年系统理论学习，再结合工程一线的问题完成自己的毕业论文或实践成果研究。”西南交通大学国家卓越工程师学院重大工程专项（高原铁路战略储备人才班）2025级学生李锐表示。
在这里，课程内容对李锐而言并不陌生，他谈道：“像高原混凝土工程、高陡边坡灾害防治等专项课程都是专门为我们设计的，直接链接一线工程的技术和生产需求。我们还学习了Rocpro3D、pix4d及其他各类数值仿真软件，这些工具在现场工作中非常实用，每堂课都收获很大。”
为提升卓越工程师培养质效，西南交通大学联合行业内企业重构课程体系，整合校内优势教育教学资源，打造以解决关键技术和工程问题为目标、兼具“前沿性、交叉性、高阶性、挑战性”特征的“工程素养课+领域核心课+工程案例课+企业前沿课”四维矩阵课程体系，同时将学术前沿、学科交叉成果以及行业采用的新技术、新工艺等融入教学，促进理论与实践深度融合。
从“四元融合”的育人理念，到“专项建班”的精准施教，再到资源配置的持续优化，西南交通大学国家卓越工程师学院正以扎实的探索，一步步将产教融合、校企协同的蓝图转化为生动实践，为强国建设输送更多能担大任、可堪重用的工程栋梁。
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