科技日报记者 吴纯新
1月21日，由武九客专湖北公司建设管理，中铁隧道局集团承建的宜兴高铁最长隧道——兴山东隧道全隧贯通，这也标志着宜兴高铁全线桥隧工程主体工程完工，宜兴高铁向着全线通车迈出关键一步。
兴山东隧道地处湖北宜昌兴山县，隧道全长16.88公里，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋深达1256米，地质环境极为复杂。为解决施工难题，参建各方合力共为，邀请院士专家数次到现场把脉会诊。
项目团队以“岩变我变、主动应对、动态管理”的原则组织施工，过程中深入研究围岩特性，联合科研院所开展技术攻关，创新研发“锚索+钢带牵引”技术，将破碎围岩“缝合”成为坚韧整体，辅以双层支护的坚实支撑，为隧道穿上“软猬甲”，成功遏制围岩大变形，保障了工程建设安全。
为消除瓦斯爆燃隐患，项目团队逐步探索出风桥巷道式通风、连续风仓巷道式通风、无风管开放式巷道通风等改进方案，将传统通风体系改造为巷道式通风体系，如同给隧道装上“呼吸机”，使通风效果获得质的提升，保证作业面瓦斯浓度始终控制在0.3%以内。
此外，项目还建立远端瓦斯通风检测数据监控中心，实时监控隧道内瓦斯浓度与氧气供给，同步组织专业队伍处置地层瓦斯气囊等安全风险，确保项目高瓦斯洞段施工安稳推进。
据悉，宜兴高铁是国家“十三五”规划中的重要铁路项目，线路全长108.38公里，设计时速350公里，承担连接郑渝高铁与沪渝蓉高铁的关键功能。项目建成后，兴山至宜昌的通达时间将从目前的2小时汽车车程大幅缩短至高铁20分钟左右，宜昌至重庆的铁路行程也将大幅缩短，对完善长江经济带综合立体交通体系、促进区域协同发展具有重要意义。
（受访单位供图）
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