通讯员 梁利惠 科技日报记者 韩荣
一键启动，滚滚乌金循着万米皮带从工作面直达地面煤仓，全程无间断；一通调度，胶轮车在千米大巷穿行会车，一站抵达作业点，全程无阻滞……主运“大动脉”畅通无阻，辅运“毛细血管”通达各处，二者交织成网，勾勒出近年来山西焦煤集团有限责任公司（以下简称“山西焦煤”）所属矿井井下高效运输的生动图景。
井下运输是煤矿生产的命脉。近两年来，山西焦煤紧扣高质量发展与智能化建设需求，围绕主煤流运输与辅助运输不断优化，成功构建起高效畅通的运输网络，为矿井“安全集约高效绿色智能生产”打通了咽喉要道。
主煤流运输实现“智慧跑”
2025年11月10日，在山西焦煤西山煤电斜沟矿集控中心内，调度员轻点鼠标，井下400米深处的16部运煤皮带即刻应声启动，滚滚煤流顺着皮带平稳传送。
这条曾需近50人日夜值守、分段接力的运输线，如今凭借智能化集控实现远程启停、故障监测与现代化管理。而这样的智能运输场景，正在山西焦煤多家矿井上演。
随着矿井采掘智能化持续升级，低效的传统主煤流运输系统已难堪重负。运距长、环节多、能耗高、风险大等诸多弊端日益凸显。
“传统主煤流运输主要依赖人海战术接力协作，不仅安全风险高，运输效率也受到制约。同时，落后的恒速运转模式常出现‘大马拉小车’现象，能耗占比高达60%，严重阻碍矿井节能减排。”山西焦煤煤炭事业部机电部部长吴旭东坦言。
变革迫在眉睫。这两年，山西焦煤各矿井以“人、机、环”协同优化为核心路径，以数智化赋能为主要手段，全力推动运输环节从分段接力向连续贯通、从人工值守向智能管控深度转变，为疏通矿井关键动脉持续发力。
日前，山西焦煤华晋焦煤沙曲一矿工作面采煤条件发生变化，导致出煤量减少，皮带工随即将皮带速度从4米/秒降至2米/秒。“煤多快跑、煤少慢跑”的智慧调速模式，让该矿主煤流运输效能再升级。
“我们采用永磁变频直驱技术直接驱动皮带机，使驱动系统综合效率从80%提升至94%以上。仅此一项，全年可节电51.11万度，停机检修频次同步下降65%。”该矿皮带队队长王彭介绍。
智能巡检机器人则为该矿主运系统效率提升按下“加速键”。2025年5月，挂轨式智能巡检机器人正式“上岗”，其携带的可见光视频、红外热成像与声波监测“三大利器”，可对上千个托辊温度、皮带跑偏等异常情况全域扫描，无死角排查。它实时生成包含8项核心数据的设备“体检报告”，直接将故障发现时间缩短69%，让主运系统故障预警效率实现质的飞跃。
数据统计近年来，山西焦煤所属矿井主运皮带运输智能化运转率达74%，用人量平均减少67%。一条条智能运输线正如同强健的大动脉，为煤矿高质量发展注入源源不断的新质动能。
辅助运输“一站式”直达
从井口到工作面3000多米，一刻钟即可抵达；23吨重的液压支架拆装运，全程仅需12分钟；井底车场物料运至工作面，时间直降70%……
煤矿生产中辅助运输承担着井下物料与人员输送任务，与主运输同样重要。过去，多数矿井依赖无极绳、小绞车运输，不仅运线长、转载多、成本高，还伴随着安全高风险。
近年来，山西焦煤持续推进辅助运输无轨化、去绳化改造，通过淘汰小绞车、无极绳运输，构建起以无轨胶轮车为主，单轨吊、齿轨车为补充的连续化运输模式，持续推进“一站式”高效运输。
日前在山西焦煤霍州煤电木瓜矿，职工刘福平乘坐无轨胶轮车，仅用一刻钟便从井口抵达3000多米外的工作面。他告诉记者，“现在坐无轨胶轮车去工作面就像坐公交车一样，又快又舒适！”除了运料实现“一站式”直达，木瓜矿还投用多辆载人胶轮车，让职工井下通勤实现迭代升级。该举措直接让职工通勤时间缩短78%，既提效赋能生产，更以人文关怀为矿井发展注入暖意。
针对矿井为适配宽窄不一、地形复杂的巷道，山西焦煤所属矿井还纷纷引进“量身定制”的新能源胶轮车，打通了井下运输“最后一公里”。
在宜兴煤业，该矿引进超长车身物料车，可将6米长的关键设备直送工作面；在霍州煤电干河矿、三交河矿，引进了仅1.4米宽的侧向驾驶小型胶轮车，让物料可坐车直穿狭窄巷道成为现实；在沙曲一矿，该矿引进矿用防爆履带式电动吊装车、叉车和挖掘车，解决了物料在复杂地形条件下畅行的难题。
截至目前，山西焦煤共有22座矿井实施辅助运输系统优化，逐步突破了传统“绳轨”模式的桎梏，井下辅助运输系统实现“换挡提速”。
“主运系统实现‘智慧跑’，辅运系统落地‘一站式’直达，山西焦煤正在重塑井下运输新生态，为矿井实现安全集约高效绿色智能生产按下‘加速键’。”山西焦煤相关负责人说。
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