科技日报记者 何亮
作为CR450动车组总体技术条件编制的负责人，全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫的科研工作与“全球时速最快的动车组样车”深度绑定。
2025年，CR450动车组在不同速度、不同场景中完成多项试验。试验期间，CR450跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。
“当时的心情是既兴奋又平静。兴奋的是，CR450动车组总体技术条件中提出的设计目标终于实现了。平静的是，CR450动车组跑出这样的速度是在意料之中的，而且我也坚信这个目标可以实现。”赵红卫告诉记者，从去年年初的环铁试验，到五六月份的型式试验，再到后续的运用考核，每一个环节都至关重要。
最让她难忘的，莫过于两列CR450样车稳稳通过了全部型式试验。“每一项指标都达到了大纲要求，这也意味着，CR450动车组的所有设计目标，全都顺利实现了。”回忆起当时的情景，赵红卫依然难掩喜悦。
履职路上，赵红卫有个小坚持——从科研一线里找建言的线索。
2022年，她提出的“如何攻克CR450高速度等级动车组的工程技术难题”，被列入铁道行业2022年重大科学问题、工程技术难题和产业技术问题清单。在CR450的试验过程中，她发现的技术瓶颈和政策适配方面的问题，也都变成了精准建言的素材，一点点推动着行业共性问题的破解。
在赵红卫看来，科研与履职是一场“双向奔赴”。科研方面，CR450动车组顺利完成了30万公里的运用考核，所有试验成果全部达标；履职方面，她提交的《关于以科技创新助力铁路绿色低碳发展的提案》，成功入选全国政协2025年度好提案，其中关于加快CR450等绿色智能装备研制、验证及应用的建议，和CR450动车组在减阻降耗、节能高效技术上的突破完美呼应。相关建议也让绿色高铁的理念慢慢落地生根。
2026年，赵红卫的科研重点依然离不开CR450工程：推动动车组高质量完成运用考核和设计定型，在相关线路上开展更贴近实际运营条件的全面测试，争取让CR450早日走进大家的出行生活。
与此同时，她也带来了新的建议：加快人工智能等新技术应用全方位赋能铁路高质量发展。她希望能破解铁路领域新技术应用的痛点，推动CR450工程和智能化技术深度融合，让中国高铁更智能、更便捷。
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