科技日报记者 张晔
4月1日，目前在建的世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥南接线ZJG-SZ61标段首片钢板组合梁在桥位现场顺利吊装，标志着这个国家“十四五”重点过江通道项目迎来关键建设里程碑，向着全线建成通车的总体目标迈出了坚实一步。
张靖皋长江大桥南航道桥全长2300米，该桥实现了中国桥梁从千米跨径到两千米跨径的突破。大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥，双向八车道。
这个由中铁宝桥扬州公司承建的重大工程，背后是我国以智能建造破解施工难题、以工艺革新提质增效的硬核实践。张靖皋长江大桥ZJG-SZ61标段项目起自主桥登陆点（张皋汽渡西侧），标段内钢桥梁全部由中铁宝桥扬州公司承担制造。该项目桥梁结构线型复杂，焊接要求高，不仅对制造精度、焊接质量有着严苛的行业标准，更对外观成型效果、生产履约效率提出了极高要求。
为啃下钢桥梁制造与施工的“硬骨头”，中铁宝桥扬州公司将始终以国家级5G工厂智能制造能力为核心，持续深耕桥梁钢结构建造技术创新，不断沉淀可复制、可推广的建造经验与工艺成果，推动中国桥梁建造从“中国制造”向“中国智造”持续跨越。
在钢板梁核心生产环节，项目团队针对工形主焊缝施工，全面采用悬臂埋弧焊接专机焊接，不仅实现了超长焊缝的自动化连续作业，大幅提升焊接效率，更实现了焊接质量的全程可控与稳定，为生产进度的稳步推进提供了核心装备支撑。针对钢板梁加劲肋密集、焊接点位多、外观质量要求高的施工难点，团队在行业内率先应用协作机器人开展加劲肋焊缝焊接作业，突破了传统焊接工艺需提前导入图纸信息编程的技术限制，实现了无需预编程即可完成复杂焊缝自动化焊接的目标，以数字化技术破解了复杂钢桥梁复杂部位焊缝自动化焊接的制造难题。
首片钢板组合梁的顺利吊装，既是中铁宝桥在跨江通道建设领域技术实力的再一次成功展现，也是企业持续以技术创新、智能建造赋能重大交通工程建设的生动缩影。作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥的建设，对完善区域综合交通运输体系有着举足轻重的意义。
大桥建成通车后，将显著缩短苏州、泰州与南通的时空距离，有效缓解周边过江通道的交通压力，不仅能推动江苏南北融合发展、优化长江干线过江通道布局、完善区域路网结构，更将为长江经济带高质量发展注入强劲动能。
（受访者供图）
网友评论
