科技日报记者 吴叶凡
记者4月28日从中铁建工集团获悉，由中国铁路广州局集团站房建设指挥部代建，中铁建工集团与中铁北京工程局施工的深汕站广汕场主体混凝土结构正式封顶，标志着该项目已全面转入大跨度屋面钢结构体系和装饰装修样板施工阶段，建设进度按计划稳步推进。
深汕站位于深圳市深汕特别合作区，是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇点，也是大湾区标志性枢纽门户。深汕站站房建筑整体采用“东站+西城”布局方式，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三部分组成，是站城融合新型站房的代表项目。
记者了解到，深汕站项目建设过程中，以智能建造为核心抓手，积极推动新技术、新装备应用。扎实推进BIM技术在施工图构件碰撞审查、全过程施工组织模拟、复杂梁柱节点的可视化交底等方面的应用，已完成超过40次复杂工序的可视化交底工作，有效提升施工质量和效率。
此外，项目成功应用了智能钢筋弯箍机、钢结构激光除锈、混凝土整平机器人等13款智能机器人。其中自主研发的智能混凝土小型遥控布料机，可在楼层内狭小空间灵活穿梭，实现分散浇筑点的精准布料，大幅提升施工效率。初步形成“混凝土+钢筋加工”的智能加工流水线，以及“钢筋下料+绑扎和混凝土整平+抹光”的智能施工流水线，大幅减少人力投入。
按照计划，深汕站将于2027年11月底竣工。建成后，乘客乘高铁前往深圳约30分钟、到广州约40分钟、至汕头约50分钟。这将有力推动深汕一体化提速，完善粤港澳大湾区东翼交通布局，贯通东南沿海高铁大通道，促进人才、资本、技术等要素高效流动，助力粤东地区振兴发展。
（中铁建工集团供图）
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