侯新仓 科技日报记者 付丽丽
5月9日，随着最后一块无砟轨道板浇筑完成，由中铁隧道局集团承建的雄忻高铁五台山隧道无砟轨道施工任务全面告捷。此举为后续铺轨作业、联调联试及全线如期通车奠定了坚实基础。
五台山隧道全长14.098公里，是雄忻高铁全线最长隧道，也是山西段的“咽喉”工程。隧道地处高寒地区，地下水丰富，需穿越15条岩溶及多处断层破碎带，环保、水保要求高，施工难度大、安全风险高，被列为全线控制性工程及一级高风险隧道。
面对复杂地质与严苛环境，建设团队锚定“开工必优、一次成优、全面创优”目标，科学制定施工方案，倒排工期，多次召开专题会议，优化工装配置，强化全过程质量与安全管控。现场实行24小时不间断流水作业，建立每2小时全覆盖安全巡查机制，重点监测围岩变形、地下水渗漏等关键指标。所有作业人员经三级安全培训并持证上岗，特殊工种100%具备资质。管理人员全天候带班作业，同步建立完善应急管理体系，编制突水突泥、坍塌等专项预案，储备充足应急物资，有效保障了施工平稳高效推进。
雄忻高铁正线全长约342公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高铁。项目建成后，将进一步加强山西与京津冀地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。
（受访单位供图）
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