科技日报记者 赵汉斌
我国是全球最大的榴莲消费市场，截至2025年占全球消费份额超90%。昆明海关数据显示，2026年前两个月云南各口岸榴莲进口货值达20.5亿元，同比增长351.6%，居全国首位。庞大需求反向驱动东南亚产业升级，也推动国内热带水果育种与种植加速突破。
随着榴莲产销进入旺季，记者从多部门了解到，依托AI无损检测、中老铁路智慧冷链、磨憨口岸高效通关，以及云南、海南等地科研攻关，一条从海外果园到国内餐桌的高品质通道全面成型，“榴莲自由”正从愿景走向现实。
AI分选与智慧通关，从源头告别“榴莲盲盒”
中老铁路穿越群山，成为连接中国与东南亚的“黄金通道”。位于中老边境这一“黄金通道”上的磨憨口岸，是全国最大的榴莲陆运进口口岸。
榴莲属热带鲜果，极易熟烂、怕磕碰、对温湿度敏感，长途保鲜难度极高。据了解，面对中国市场的品质需求，在泰国、马来西亚等榴莲主产区，一些头部企业已搭建起AI无损检测与智能分选体系，改变传统“凭经验敲果”的粗放模式。榴莲进入自动化生产线后，通过近红外光谱与AI视觉扫描，无需开壳即可快速判定成熟度、糖度、果肉房数、干物质含量及病虫害情况，按等级自动分流，让消费者告别“开榴莲盲盒”的不确定性。
在磨憨口岸，进口榴莲需经过严格的检验检疫流程，以确保其安全与品质。昆明海关应用H986大型集装箱检查系统、核辐射探测门等设备，进行非侵入式快速检测，无需开箱即可完成初步品质判定，同时对碱性嫩黄等违禁添加物实施全覆盖检测，大幅提升效率。
通关效率的跨越式提升，也让榴莲等货物的通关时间由最初40小时压缩至2至5小时。口岸联合海关创新铁路快通模式，实现7×24小时预约通关、提前报关；推行榴莲取样即转运，磨憨取样后运往铁路王家营西监管场候检，让榴莲提前2至3天上市，既减少损耗，又最大程度保留新鲜度。
“作为榴莲入境核心枢纽，磨憨铁路口岸以科技手段实现品控与通关双提速。”国铁昆明局集团货运部副主任陶樯介绍，目前，磨憨铁路口岸的智慧货场一期已投用，二期在建，并为全路口岸货场标杆。项目首创多项技术，率先引入IGV无人驾驶集装箱转运车、无人机、自主设计无人L型门吊、数字孪生系统、AI安防等先进技术，推进智慧物流升级。
“目前，大数据调度、智能分拣、全程冷链等物流技术在持续应用。行业不断优化流通体系，缩短运输时长、保障果品新鲜，为消费者提供更高品质的东南亚进口水果。”云南省热带作物科学研究所“高新奇特优”种质资源挖掘利用课题组组长荣渝虹介绍。
智慧冷链打通运输瓶颈，国产种植逐渐迈向规模化
榴莲自带呼吸热、对温度波动极为敏感。在传统运输中，最易出现“上层冻坏、下层闷坏”，损耗率居高不下。
为解决这一难题，云南铁路货运部门和集装箱生产企业合作，研发了下出风新型冷藏箱，冷风从底部均匀向上输送，箱内温差精准匹配12℃至15℃，大幅降低损耗。
“今年，我们在中老铁路投入了超过4000只新型冷藏箱，实行一箱到底联运，人力成本降低40%，作业效率提升60%。”陶樯告诉记者，集装箱从泰国等境外站点装箱后，全程不换箱；经老挝万象，即可搭乘国铁昆明局开行的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，26小时抵达昆明，3至5天即可送达国内主要城市。
在进口量稳质升的同时，国产榴莲种植也正从零星试种迈向规模化攻关。
我国1958年引种榴莲，2019年海南实现规模化试种突破，截至2026年种植面积超5.3万亩。而在云南，近年来西双版纳、红河、德宏等地相继取得进展，种植面积增加到1.3万亩。今年4月，红河州金平县一棵8年金枕榴莲树结出3.7公斤自然成熟果实；西双版纳勐腊县也出现单株挂果16颗的喜人景象。
“云南冬季低温持续久，根本出路是必须筛选抗寒品种；外地保花保果技术不一定适用于云南榴莲的生长特性和物候期，需研发本土调节剂。”云南农业大学榴莲产业研究中心主任敖平星告诉记者，此外，榴莲怕风、怕冷，对种植环境要求严苛，也增加了种植难度，因此攻克保花保果技术是丰产的关键，也是确保云南榴莲实现规模化挂果的要点。研究团队今年在西双版纳州和红河州推广相关技术，保花保果效果突出。
荣渝虹告诉记者，榴莲规模化种植需要以科研为先导、政策为支撑、理性为前提，才能稳步发展。企业和农户要理智投资，做好长期资金与技术规划，不盲目跟风，同时依托科研单位开展技术培训，降低种植风险。
敖平星也强调，国内市场年需求超150万吨，即便全域扩种也无法完全自给，应走“进口为主、国产高端互补”路线，避免一拥而上。
“总的来说，科技正全方位重塑榴莲供应链路。”荣渝虹说，有科技“加持”，可实现榴莲的品质更稳、物流更快、供给更多元。随着技术持续迭代与产业逐步成熟，消费者实现“榴莲自由”的日子正越来越近。
（敖平星 供图）
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