科技日报记者 何亮
记者从国铁成都局获悉，5月22日上午，随着刀盘缓缓转动，“成渝号”盾构机破土而出，标志着由中铁二院设计的蜀安隧道全隧顺利贯通，也意味着国内运行速度最快、建设标准最高的高速铁路—成渝中线最后一座隧道实现贯通。
蜀安隧道地处成都市简州站至成都站区间，不仅是全线最长隧道，还穿越成都城区密集建筑带，堪称在“地下迷宫”中穿行。蜀安隧道采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段长达9824米，由2台量身定制的超大直径土压平衡盾构“蜀安号”和“成渝号”掘进施工，大开挖直径达14.5m，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。
中铁十一局成渝中线高铁站前1标项目负责人介绍，“成渝号”搭载了“推进-拼装”并行施工技术，实现推进区与拼装区油缸分时顶进，达到掘进与拼装同步作业；其还搭载了“水平连续皮带机+垂直皮带机组合”出渣系统，创造国内最大带宽垂直皮带机纪录，具备每小时1700吨的渣土输送能力。
据了解，两台盾构机施工期间，创下了最高22米的日掘进进度指标，最高432米、平均380米的月掘进进度指标，在世界同直径盾构施工中处于领先水平。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
（图片由国铁成都局提供）
网友评论
