科技日报记者 吴纯新 通讯员 秦涛
5月22日8时30分，随着55451次动车组从十堰东站驶出，新建西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）湖北段在完成联调联试后正式进入运行试验阶段。
西十高铁是国家“十三五”规划重点项目、“十纵十横”综合运输大通道福银主通道的核心组成部分，亦是国家中长期铁路网规划项目。
西十高铁南起湖北省十堰市，向西北穿越秦岭山脉，经商洛，接入陕西省西安市，全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站，其中十堰东站为既有站，正线全长256.938公里，设计时速350公里。
联调联试期间，铁路部门对轨道、桥梁、牵引供电和通信、信号、客服系统等进行测试，全面检测、验证各类固定设施和移动设备的功能，确保技术性能达到标准。进入运行试验阶段，铁路部门将全面开展列车运行图参数测试、故障模拟及应急演练、按图行车等工作，为下一步正式运营提供可靠技术支撑。
“运行试验是开通前最后一道大关。我们现在按正式运行图跑车，把运行时间、停站时间这些关键数据采集准了，为今后制定列车时刻表提供依据。”中国铁路武汉局集团有限公司运输部高级工程师于新亮介绍，同时还要验证各种突发状况下的应急处置能力，信号故障怎么处置、设备断电怎么应对，隧道里旅客疏散、列车区间救援这些科目，都要实打实走一遍。把极端情况提前试出来、解决好，确保开通后旅客坐得安全、跑得顺畅。
据悉，西十高铁开通后，将在十堰东站衔接汉十高铁，构建起一条武汉至西安的快速铁路客运通道，十堰至西安约1小时可达，襄阳至西安预计2小时到达，武汉至西安3小时内通达，对更好支撑长江经济带发展和西部大开发等国家战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
（受访单位供图）
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