科技日报记者 魏依晨 通讯员 王浩
6月24日，江西九江，风雨中，中国铁路南昌局集团公司九江桥工段鳊鱼洲检查工区工长易建军和工友们正在运用智能装备为这座长江上的鳊鱼洲长江大桥做体检。风雨下水体浑浊人眼几乎看不清，但岸边的仪器上相关指数显示得一清二楚。
鳊鱼洲长江大桥横跨赣鄂交界，全长3.537公里，是我国首座交叉索斜拉桥。作为京港高铁安九段的“咽喉”，这座大桥不仅是连接南北的交通枢纽，更是集多项世界之最于一身的“科技标杆”。
大桥两座主塔巍然矗立于江心，塔顶垂直高度达252米，相当于80层楼高，直插“云端”。作为目前世界上跨度最大、荷载最大、设计最复杂的铁路箱梁斜拉桥之一，鳊鱼洲大桥南汊主航道桥主跨672米，同时也是国内首次采用交叉索设计的斜拉桥。截至2026年，这座“科技桥”已安全运营四年多，成为长江中游高铁网络的关键节点。
科技在哪里？易建军指向桥顶，在距江面200多米高的鳊鱼洲长江大桥主塔顶端，安装了整套大桥健康监测系统。如同“云端管家”，该系统通过遍布桥体的451个传感器，能够24小时实时采集结构应力、索力、振动与温度数据，实现结构评估、安全预警与养护决策的全程智能化，让桥梁健康状况“可视化”。要让这颗“大脑”精准运转，定期检修监测设备必不可少，易建军和工友们须定期乘塔内升降机抵达“云端工位”，在六级以上的常发强风中，检修风速仪、清理传感器积尘、比对实测数据，确保监测终端“耳聪目明”。
“检修大桥不再是‘靠脚量、凭眼瞅’而是有了一群给力的‘科技小宠’。”易建军说，近期，高空巡检全面启用了大疆御3E无人机，依托高精度成像与避障性能，消除桥塔、斜拉索信号盲区，自动识别梁体、拉索锈蚀裂缝等病害；同时还更新了桥梁基础冲刷检测仪，搭载水文探头自动测绘河床冲刷数据；水下探测换装了抗流机器人，浑水中排查桥墩水下基础冲刷状态并清理附着物。此外，车间还搭建了一体化中控平台，实现大桥健康监测设备数据共享，开展立体协同巡检，大幅削减高空、涉水高危作业，提升汛期桥梁基础安全监测智能化水平。
根据每位职工特长，易建军培养出了“飞机手”、机器人操作师、“无人船船长”等一批新型岗位能手。“以前觉得高科技离我们很远，现在每天和机器人搭档，不仅工作效率提高了，还能发挥自己的兴趣特长。”易建军说。
（罗军 摄）
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