科技日报记者 罗云鹏 通讯员 韩国瑶 王海
6月28日上午11时18分，由中国中铁电气化局参建的深圳市城市轨道交通13号线二期北延段迎来开通初期运营，与13号线一期贯通，成为串联南山、宝安、光明三大片区的南北向交通动脉。
深圳地铁13号线二期北延段起自既有13号线一期上屋站，向北延伸至光明区李松蓢站，线路全长约19.25公里，共设11座地下车站。
中国中铁电气化局承担了全线供电、信号、通信、综合监控、自动售检票、安防及门禁、站台门等站后全系统设备的安装与调试工作。
据悉，自2025年6月站后施工进场以来，项目团队面对大型设备运输难、作业空间有限、多专业交叉施工协调管控复杂等多重难题，有序完成了设备运输安装、电缆敷设接续等关键工序，圆满实现35kV送电、接触网热滑等一系列重大节点目标，顺利通过专项验收、安全评估、竣工验收及三权移交工作，为新线顺利开通运营筑牢坚实根基。
面对该线路自南向北穿越复杂地质带，施工条件受限、技术难度突出、建设标准严格等严峻挑战，项目团队在建设期间坚持以科技创新破解工程难题，以数字化赋能提质增效，不断优化工程管理模式，将“新、智、绿”的建设理念贯穿施工全过程。
项目团队创新应用BIM建模技术，提前规划供电夹层电缆及弱电综合管线布局，优化管线路径走向，有效提升施工工艺水平。同时，投入自主研发的供电设备运输平板、环网电缆敷设装置等专用装备，大幅提升施工效率，保障工程高效推进。
另悉，项目全过程严格落实样板引路、过程管控、一次成优的建设标准，从设备安装到系统调试，从单机核验到联调联试，严控施工质量与工序标准。主动对接建设单位、运营单位协同发力，推动通信、信号等核心系统一次性通过验收，全力以赴打造“开通即精品、运营即标杆”的优质示范工程。
（受访单位供图）
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