科技日报记者 都芃
6月30日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍推进水运高质量发展有关情况，安全成为本场发布会重要关键词。
“俗话讲‘行船走马三分险’，水运历来是交通运输行业安全风险最高的领域之一。”交通运输部副部长李兴湖介绍，在各方共同努力下，我国水上安全形势有了很大提升。数据显示，去年，中国籍运输船舶水上交通事故同比下降39.4%，死亡失踪人数下降19%，沉船数下降20%。
当前，我国水上安全保障领域主要有海事与救助打捞两大系统。李兴湖说，过去一年，海事系统高效保障3584万艘次船舶、207亿吨货物以及3.54亿个标准集装箱进出我国港口，保障5.5亿人次旅客通过水运平安出行；去年，救助打捞系统共组织协调搜救行动1493次，派出搜救船舶9742艘次、航空器518架次，成功救助中外遇险船舶819艘、中外遇险人员6683人，救助成功率达到96%。
在回答科技日报记者提问时，救助打捞局局长王雷特别提到了饱和潜水技术对深水救捞作业的重要作用。
饱和潜水是人类开发深海空间的重要前沿技术，广泛用于大深度复杂环境下的搜救、打捞、安装、探查等作业。遇到处置情况紧急、作业难度大、对精细作业要求高等智能装备无法完成的水下任务时，饱和潜水员需要挑战深水生理极限，长时间承受数百吨水体外压，用灵活的双手完成复杂而精细的水下作业任务。
今年上半年，我国在南海顺利完成了大深度饱和潜水装备海试，为下一步500米饱和潜水载人实操打下坚实基础。“大深度饱和潜水技术的不断突破，是高效处置和应对水下重特大事故的技术保障，是保证我国海上交通和海洋环境安全的重要支撑。”王雷举例说，在东海“桑吉”轮深水抽油应急处置、香港输气管线应急抢修等重大抢险打捞任务中，饱和潜水的重要作用得到充分展现。
此外，我国去年还首次用饱和潜水技术完成了国内高海拔大坝的水下检测作业，填补了我国内陆深水水域应急救援能力的空白。未来，我国将继续深入探索和推进饱和潜水技术研发，不断提高大深度水下救援能力、抢险打捞能力和海洋工程作业能力。
谈及“十五五”时期发展目标，海事局局长徐伟表示，“十五五”时期是现代化海事系统建设夯实基础、全面发力的关键时期，将实施一批标志性工程，即打造智能船舶交管系统、大型海巡船、体系化无人海空装备、多元卫星资源融合的综合立体监管执法力量，坚决遏制重特大水上交通事故，持续压减水上交通事故数量，推动水上交通安全核心指标达到国际先进水平。
救助打捞系统将聚焦提升深远海救捞核心能力和发展救捞领域新质生产力两个重点，围绕全域覆盖、快速反应、高效处置三个维度，在空中构建以中远程固定翼飞机、超中型救助直升机和无人机等为主体，远近结合、高低协同的空中高效救助体系；在水面构建“大中小相配套，快速高速结合，有人无人协同”的救捞船舶体系；在水下构建全海深、全体系、跨区域联动的无人潜水器、自主式水下航行器等无人智能救捞装备体系，全方位提升“海空”应急保障能力。到“十五五”末，我国海上专业救助打捞队伍在沿海离岸100海里内应急抵达时间小于90分钟，100米水深以浅的海上沉船整体打捞能力由目前的8万吨提升到15万吨。
“‘十五五’时期，我们将坚持人民至上、生命至上，统筹发展和安全，不断提升我国海上安全监管和救助打捞水平。”李兴湖说。
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