科技日报记者 宋迎迎
6月30日，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，位于青岛市市南区的航运贸易金融总部大厦（南京路1号）主体结构顺利封顶。在该工程建设过程中，项目团队攻克了行业首例百米高位“三柱合一”钢结构转换层施工、既有深基坑再利用加固等一系列难题，并创新应用了多项前沿工法。
该项目为总高239.9米的超高层建筑，为实现建筑上下结构体系的顺畅过渡，项目团队在大厦22至26层设置了一道钢结构转换层，其高空施工难度在行业内极为罕见。
中铁建工集团航运贸易金融总部大厦（南京路1号）项目总工李晓武介绍，项目团队在行业内首创V形斜撑受力转换体系，转换层采用大截面“三柱合一”钢管柱构造，即将三根立柱的受力巧妙汇聚到一根巨型组合柱上，分担上部主体塔楼的荷载传递，仿佛在高空打造了一个巨大的“力量枢纽”。整个转换层钢结构用量高达3100吨。
据悉，为攻克这一施工难题，项目团队联合高校和科研院所，组建专项技术攻关小组，打出了一套自主创新“组合拳”。攻关小组先通过缩尺钢结构循环加载试验摸清受力性能，再借助BIM（建筑信息模型）技术和Abaqus工程模拟有限元软件模拟演算，对结构进行受力校核与优化。
在实体施工中，施工团队对超厚钢板进行特种焊接，并创新应用大截面箱形柱“先下后上”安装工法，将巨型钢柱分段，先精准安装下部柱体，再吊装及焊接内部钢骨柱及上段钢管柱，像在高空“拼积木”一样实现毫米级精准对接，然后将下部外框柱上提至预定标高及位置进行合龙后完成焊接。同时，施工团队全过程实施钢结构应力实时监测。最终，百米高位异形钢结构转换层圆满完成。
记者在采访中了解到，该项目属于典型的“既有深基坑再利用加固”施工，项目团队需在原有深基坑基础上进行施工，既要保证基坑自身安全，又要确保周边建筑和道路不受影响。为此，施工团队创新采用成套深基坑创新施工技术，全方位保障基坑本体及周边既有建筑的安全稳定。该套施工技术成果被评定为国际先进水平。
另据中铁建工集团航运贸易金融总部大厦（南京路1号）项目负责人罗明介绍，该项目自开工以来，依托智能建造、绿色施工、科技创新等多元优势，累计斩获国家级、省级、市级及行业专项荣誉六十余项。
作为青岛滨海高端产业集聚核心载体，航运贸易金融总部大厦重点引进航运、贸易、金融总部类业态。项目建成后，将为当地再添一座集产业、技术与绿色理念于一身的地标性建筑。
（受访单位供图）
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