李佃好 科技日报记者 何亮
7月6日，一列满载汽车配件的国际班列驶出中哈（连云港）物流合作基地，发往乌兹别克斯坦阿布雷克，成为该基地投运12年来接卸的第8000列国际货运班列。
今年1至6月，该基地累计开行中欧（亚）班列485列，同比增长3.8%；其中6月单月开行量首次突破100列，创月度历史新高。
上半年，中哈（连云港）物流合作基地集装箱进出场量完成14万标箱，主要经营指标实现“时间过半、任务过半”。这些集装箱不仅在传统西向通道运输，还在中吉乌铁公联运通道增量发展。
数据显示，继5月发运量突破500车后，中吉乌铁公联运通道6月运量跃升至738车，全程在途时间稳定压缩至15天以内。中哈（连云港）物流合作基地相关负责人表示，这条通道的常态化运营，有效降低了中国至中亚腹地的综合物流成本，也为日韩过境货物提供了更具竞争力的路径选择。
2026年是新亚欧陆海联运通道提质升级的关键年份。第8000列的始发，不仅是连云港中欧（亚）班列运营体量的累积，更标志着连云港作为陆海交汇枢纽，已从“大进大出”进入“精耕细作”阶段。
当前，连云港正加快跨里海国际运输走廊建设，在“日韩—东南亚—中亚”的三角联运网络中强化支点作用。随着通道网络从“主动脉”向“毛细血管”延伸，连云港在中西部出海通道中的战略价值将进一步凸显，为“十五五”双循环格局落地提供实质性支撑。
（受访单位供图）
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