科技日报记者 付丽丽
受台风“美莎克”带来的持续极端强降雨影响，连日来广西多地出现严重洪涝灾害。在贵港市西江教育园区，积水最深处接近5米，广西物流职业技术学院等学校大批师生被困。
危急时刻，中国安能集团携带被称为“水上救援航母”的应急动力舟桥紧急驰援。入水瞬间，折叠的舟体自动弹开，迅速展开成一座巨大的水上平台。借助这套装备，截至7月9日12时30分，救援人员在不到24小时内成功转移了6000余名师生。硬核救援画面迅速刷屏。
这款“救援航母”究竟有何来头？记者采访了中国安能应急技术研究院专家庞林祥。
集舟、桥、动力于一体
此次贵港救援投入的动力舟桥共7节，全长约60米、宽8米，总承载力达60余吨，单次可运载500余人。
庞林祥介绍，动力舟桥是一种模块化、自带动力的水上特种救援装备，集舟、桥、动力3种功能于一体，因其强大的运载能力和灵活机动能力，常被称为“救援航母”或“生命方舟”。
动力舟桥包括河中舟、岸边舟两种模块单元。单节河中舟长10米、宽8.3米，重约10吨；自带螺旋桨推进系统，满载航速可达10.8公里/小时。机动过程中呈折叠状态，由专用运载车运输；救援时可自动泛水展开，并根据需要多节组合，节间通过液压锁扣和柔性连接器快速相连。整套系统采用模块化设计，现场仅需10多分钟即可完成组装投入使用。
庞林祥表示，该装备主要有两种作业模式：一种是“漕渡门桥模式”，将河中舟与岸边舟拼接为独立水上运输平台，像大型渡船一样往返于两岸；另一种是“带式浮桥模式”，多节舟体首尾相连横跨水域，搭建连续浮式通道，可保障重型车辆和工程机械直接涉水通行。
看到“舟桥”就看到希望
“动力舟桥是典型的平战两用硬核装备。”庞林祥说，“这一方浮动平台已不止一次出现在国内防汛抗洪一线，是名副其实的‘生命方舟’。”
动力舟桥研制初衷是保障主战坦克、装甲车队等重型装备在战时能够快速跨越江河障碍。在实战化检验中，它凭借强大的多能力集成优势，从战场走向灾区，成为国内重大洪涝灾害救援中的“常客”。
2021年7月，河南新乡发生特大洪灾，动力舟桥首次被用于大规模转运受灾群众。中国安能集团救援人员携带动力舟桥奔赴新乡卫辉市，连夜架设两台长40米、宽8米的动力舟桥。经过近4个小时的持续救援，1400余名被困群众全部成功转移。“看到舟桥就看到希望”这句话从此广为流传。
此后，该装备先后参与了湖南华容、京津冀地区、四川泸定、江西鄱阳、安徽池州、湖北孝感等多地防汛救援任务。2025年8月，动力舟桥在内蒙古包头市土默特右旗参与溃口封堵任务，首创“动力舟桥运输+钢板桩一体化打桩”作业模式。2025年10月，动力舟桥首次在广西南宁投入抗洪抢险，参与邕江北大桥堤坝加固作业，成功将挖掘机、吨袋、石料等重型装备和物资输送至核心作业区。
“水陆空”协同的科技装备矩阵正在形成
应对洪水灾害，还有哪些新技术新装备？庞林祥表示，在本次广西抗洪救灾中，动力舟桥并非孤军奋战，一个“水陆空”协同的科技装备矩阵正在形成。
空中力量方面，无人机成为打通救援“最后一公里”的关键角色。在受灾严重的广西横州市，多支无人机志愿团队连夜驰援，打通空中物资救援通道。在贵港市西江教育园区，来自广西各地的飞手操控大载重无人机，为被困师生运送饮用水、食品等物资，效率远超传统舟艇。
水面力量方面，除动力舟桥外，还有水陆两栖全地形运输车，其“下水为船、上岸为车”，可适应各种复杂地形，用于伤员快速转移、物资运输。水下侦测方面，无人测绘船可快速获取多障碍水域信息，引导动力舟桥编队精准作业。
陆地抢通方面，应急机械化桥可在较短时间内架设51米、60吨级通道，有效破解“孤岛”困局。此外，还有应对城市内涝、堤防决口等各种专用救援装备。“基于抢险救援实战需要，相关部门正加快救援机器人、水陆两栖植桩封堵等装备研发。”庞林祥透露。
庞林祥表示，从有人到无人，从传统到智能，从单一装备到体系协同，我国防汛救灾的科技含量正在不断提升。正如网友所说：“救援航母”出现的那一刻，安全感拉满。
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