科技日报记者 刘园园
“截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元，成为丝绸之路经济带上驰而不息的‘钢铁驼队’。”7月28日，在国家发展改革委召开的中欧班列专题新闻发布会上，国家发展改革委开放司司长梁林冲表示。
中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，当日统一品牌中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发。
梁林冲介绍，10年来，在各方共同努力下，中欧班列开行规模从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%。目前，中欧班列单月即可实现2016年全年开行量，展现出强劲发展韧性和增长潜力。
不仅如此，中欧班列已铺画96条运行线路，形成了境外北、中、南多元通道格局，通达欧洲26个国家236个城市，构建了畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。
“中欧班列横亘亚欧、连接东西，有效衔接生产和消费，极大促进了沿线国家商品流通与产业互补。”梁林冲举例道，今年6月，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，最高温度达到40摄氏度以上，对空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求。中国空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，搭建起了中欧贸易“快车道”。
“目前，中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源。”国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新介绍。
吴兆新提到，中欧班列运输质量和效益持续提升。根据境内外运输组织特点，中欧班列最大编组辆数由50辆提高到55辆，每列装载质量由2500吨提升到3000吨，能力提升10%；研发投用中国铁路物流95306“数字口岸”系统，与海关部门密切合作，推广应用“铁路快通”模式，口岸通关时间缩短到30分钟以内，最快的几分钟就可完成。
展望“十五五”时期，梁林冲表示，国家发展改革委将会同有关部门加强班列全线协同，持续优化运输组织模式，提高通关便利化水平，增强全程时效稳定性；有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运新线路，进一步完善通道网络；深入推进班列数字化、智能化、绿色化发展，提升协同创新能力，加强新技术新装备应用，培育发展新动能；加强联动融合发展，拓展班列经济功能，推动班列与产业深度融合，更好促进国际产业链供应链稳定。
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