科技日报记者 宋迎迎
位于青岛西海岸新区的中国船舶集团青岛北海造船有限公司（以下简称中船北海造船），一艘21万吨氨双燃料散货船靠泊在码头，即将交付给船东。该船配备专属氨燃料主机，可实现核心环节零碳排放，成功填补了全球同级别氨燃料散货船的技术空白。
作为中国船舶集团旗下的骨干造修船企业，中船北海造船全力推动船舶产品向绿色化、高端化、智能化升级，已建成全覆盖、梯次化的绿色燃料船型矩阵，形成LNG双燃料、甲醇双燃料、乙醇双燃料、氨双燃料、甲醇/乙醇/燃油三燃料多路线并行发展的格局。
前不久，中船北海造船联合中船贸易，与韩国北极星航运公司签署4艘21万吨三燃料动力矿砂船建造合同。这两大标志性项目的落地，标志着该公司在绿色船舶领域迈上新台阶。目前，中船北海造船手持订单超百艘，吨位超2300万载重吨，部分订单交船期已排至2031年。该公司在手订单中绿色船舶占比超过80%，绿色已成为北海造船最鲜明的底色。
在船舶修理改装领域，中船北海造船同样以绿色、科技、智慧修船为引领，持续突破高端业务。该公司承接全球领先的LNG船改FST项目，完成马士基等超大型集装箱船绿色改装，并连续承接“梦想”号、“理想”号豪华邮轮修理，高端产品结构不断优化。
中船北海造船坚持“绿色发展与智能智造”双轮驱动，配备工艺领先、高效精益的现代化造船生产线，全力推进智能化升级，让清洁能源深度赋能制造全流程。
在空压站智慧升级方面，中船北海造船引入智能化成套设备与系统，实现从“人工控制”到“智能响应”的跨越，结合生产生活用热需求增加热泵机组，充分利用空压余热。整体节能率达27%，年可减少二氧化碳排放18500吨，节约标准煤约2580吨。
依托厂区约31.86万平方米厂房屋顶，中船北海造船采用“自发自用，余电上网”模式，并网后，每年可提供约2612.74万度清洁绿电，节约标准煤3210吨，减少二氧化碳排放23100吨，实现绿电赋能。
依托中船集团及青岛海西湾完备的产业链集群优势，中船北海造船牵头搭建一体化绿色船舶产业链，构建了“民船中心绿色设计+中船发动机绿色主机+青岛双瑞绿色能源供应系统+北海造船绿色总装建造”的全链条绿色产业体系，实现船舶制造核心环节自主可控。
该公司充分发挥链主辐射带动作用，打造覆盖全生命周期的可持续供应链体系，通过强化供应商全流程管控与绿色供应商培育，持续优化供应链生态。
（受访单位供图）
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