科技日报记者 赵汉斌 通讯员 邓小龙
10月24日13时30分，最后一对500米长钢轨在渝昆高铁筠连隧道进口平稳铺设就位，标志着渝昆高铁全线铺轨完成、顺利实现轨道贯通，为线路开通运营奠定坚实基础。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。全线分段建设，其中，重庆至宜宾段已于2024年9月29日开通运营，宜宾至昆明段正有序推进建设。
渝昆高铁联通四川盆地与云贵高原，纵贯地质复杂的乌蒙山区腹地，线路桥隧比高达87.4%，超10公里的长大隧道多达10座，沿途地形切割强烈、地势起伏巨大，施工难度大、安全风险高。“针对渝昆高铁集复杂地质、长大隧道群、30‰连续长大坡道于一体的建设难题，我们研发应用了长大坡道铺轨、制动与精调成套技术，并配备先进工装设备与智能监测系统，确保铺轨安全和精度，轨道几何尺寸、平顺度等关键指标一次达标。”中铁十六局渝昆高铁铺轨施工技术负责人张延说。
“我们常态化开展安全风险研判、设计优化和技术交底，动态调整施工组织方案，将安全穿透式管理落实到每一个环节。”京昆高铁西昆公司昭通指挥部常务副指挥长龚立强介绍，铺轨过程中，建设者依托智能调度平台对铺轨机组、长轨运输列车等关键设备运行状态进行远程实时监测，实现可视化智慧管理和安全隐患超前预警，破解了长大隧道群、30‰连续长大坡道等施工难题，顺利完成全线铺轨施工任务。
随着全线铺轨贯通，渝昆高铁线下主体工程、新建站房装修已全部完工，路外环境整治、市政配套工程建设加速推进，并依次进入静态验收和联调联试阶段。预计2027年上半年具备通车条件。
渝昆高铁全线建成通车后，昆明至重庆的行车时间将压缩至两个半小时左右，昆明至成都的行车时间也将压缩至三个小时以内，可大幅拉近西南腹地时空距离，打通成渝地区双城经济圈与滇中城市群的快速联系通道，促进区域客流、物流高效流动，满足沿线人民群众高铁出行需求，推动沿线经济社会高质量发展。
（谢一可 摄）
网友评论
