何亚伟 牛婉崟 蒲海艳 科技日报记者 杨雪
10月24日，国内公路首座采用钢桁加劲混凝土连续梁组合体系桥梁——G341线胶南至海晏公路辘辘坝至白银段（以下简称G341线辘白公路）靖远东湾黄河特大桥主桥顺利合龙。
记者从施工单位中铁三局了解到，大桥全长1022米，主桥采用（85+2×148+85）米钢桁加劲预应力混凝土连续梁组合结构形式，是全线唯一一座跨越黄河的特殊孔跨桥梁，采用悬臂浇筑法作业。桥梁下方黄河主河道水位季节波动大，河床地质松软，且桥址位于高地震烈度区（Ⅷ度），抗震设防等级高，桥梁作业面临大温差、强风等不利条件。
“主桥结构设计新颖，梁顶设置为三角拱钢桁梁，与下部混凝土连续梁形成组合体系，稳定性与耐久性优于传统梁桥方案。”中铁三局G341辘白项目总工程师泰睿介绍。这种结构充分发挥了钢材抗拉、混凝土抗压的材料优势，有效减轻主梁自重，降低基础受力负荷，为高烈度震区大跨径桥梁提供了可靠的技术保障。
大桥主桥上部由三榀三角拱钢桁梁结构组成，单榀钢桁梁重量达433吨，分30个节段拼装。“为了兼顾钢桁梁和连续梁两种材料、两种施工体系的交叉作业，项目创新采用‘梁桁同步’施工工艺：先用三维数字模型把桥梁结构和施工工序模拟一遍，提前确定最优方案；再借助激光定位装置和预埋定位件，把钢桁架安装精度控制在毫米级。”中铁城投G341辘白项目总工程师王福聪介绍。
建设过程中，项目部积极推广应用锁扣钢管桩围堰工艺、梁桁结合部位钢节点精确定位等多项新技术，先后攻克了“深水卵石岩地区大直径桩基施工”“大体积混凝土承台一次性浇筑”“变截面单箱双室主梁施工”等多个难题，为主桥合龙提供了坚实的技术保障。
（中铁三局供图）
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