科技日报记者 吴纯新 通讯员 曹旭 史俊松
10月26日傍晚，历经51小时连续奋战，由中交二航局施工的安徽池州长江公铁大桥北主塔主墩承台浇筑全部结束，即将进入主塔塔身施工阶段。
大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，全长3108.5米，主桥长1768米，为三主桁三索面双层钢桁双主塔斜拉桥，具备“公路+城际铁路+城市轨道交通”过江功能。其中，北主塔高282.7米，为钻石型钢筋混凝土桥塔。
此次浇筑的北主塔主墩为3号主墩，采用双壁钢套箱围堰施工工艺。承台平面尺寸长75.6米、宽47.6米，厚度7米，面积相当于10个标准篮球场大小，浇筑共使用钢筋4300余吨、浇筑混凝土约25600立方米，前后分两次浇筑。
该项目经理汪学进介绍，北主塔承台施工环境复杂，结构规模尺寸大，混凝土连续浇注时间长、一次浇注方量大，对生产、调度、组织及保供能力提出了很高要求。
为确保承台混凝土浇筑质量，中交二航局项目团队成立“1个指挥中心+11个施工小组”浇筑专班，制定详细可靠的专项施工方案，统筹协调混凝土供应、配合比设计、机电设备、监控监测、交通保障协调等工作。技术人员对混凝土性能、分层厚度和振捣过程进行严格控制，采用大体积混凝土智能温控系统，实时监控混凝土内部温度及冷却水管进出水温度，精准控制混凝土内部温度，确保混凝土浇筑质量。
据了解，北主塔承台浇筑完成后，将极大降低主塔水上施工等风险，助力主塔进入“拔节长高”新阶段。大桥建成运营后，将成为安徽省内第6座跨江公铁大桥，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有积极意义。
（受访单位供图）
