科技日报记者 金凤 通讯员 张宇婧 王海芳
10月31日，龙潭长江大桥北锚碇处，一台350吨履带吊的主钩缓缓升起，成功将一片7.9吨重的盖板吊装至锚室槽口，为北锚碇锚室装上最后一片“护心甲”。至此，龙潭长江大桥北锚碇锚室盖板安装完成，全桥主体结构全部施工完成。
由江苏省交建局建设的江苏龙潭长江大桥主桥是主跨1560米钢箱梁悬索桥，属大跨径悬索桥，跨度规模位居世界前列。龙潭长江大桥连接南京市栖霞区与仪征市，位于仪征的北锚碇、北引桥均由中铁大桥局承建，中铁大桥局设计分公司配合施工。
中铁大桥局龙潭项目部项目经理苏宗华介绍，龙潭长江大桥北锚室内分布着156根索股锚固点作为全桥的承载结构，好比“桥梁心脏”。而将一块块锚室盖板精准对接安装，就是为北锚碇锚室穿上了一件坚不可摧的“护心甲”。
苏宗华说，北锚碇场地内受锚碇旁引桥上部结构影响，起重吊机站位空间狭窄，因此施工团队采用履带吊机塔式工况进行作业，以便适应狭窄空间内吊装作业需求。此外，盖板作为细长重型构件，吊装过程中姿态控制难度大，需要确保吊装过程中不会与主缆、锚体发生磕碰，以确保主缆结构的安全性。施工团队在将锚室盖板在台座上预制加工后，根据盖板的不同尺寸，吊装到不同高度，其中A类盖板中，最重的达33.6吨，最长的约16.66米，吊装高度为40米。盖板被依次吊装调整到位后，施工团队还要在顶面浇筑10厘米厚的C35聚丙纤维混凝土，并在锚体顶面涂刷防水层。最终，锚室形成一个密闭空间，防雨防晒。另外，施工团队在锚室内部安装了永久性除湿系统，从而有效避免索股钢丝腐蚀。
龙潭长江大桥连接南京和扬州，是江苏高速公路网规划和南京都市圈高速公路环线中仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施。龙潭长江大桥建成后，对推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有重要意义。
