科技日报记者 王延斌
在济南修建地铁如何确保泉水持续喷涌？11月4日，记者从中铁（上海）投资集团有限公司（以下简称中铁上投）济南轨道交通6号线总包部了解到，该公司采用多种技术手段，确保修建地铁与保泉护泉共生。
泉城是济南的别称，城内百泉争涌。“修地铁会对泉水造成影响吗”这个让人忧心的问题，自20世纪90年代济南能否修建地铁的设想一提出就存在。在济南修建地铁注意什么？答案是防止修建地铁阻隔或切断泉水脉络。
中铁上投济南轨道交通6号线总包部工程部长陈晓鹏告诉记者，该公司施工总承包的济南轨道交通6号线全长40.1公里，贯穿济南西部核心区、泉城特色风貌区、老城商贸区和东部新城区，穿越四大不同工程水文地质分区并经过泉水核心区下游，是济南首条穿越泉水敏感区的地铁。
那么，在大明湖、趵突泉底下修建地铁，如何确保不影响泉水？
据介绍，中铁上投济南轨道交通6号线总包部联合建设、设计、施工等参建单位组成技术团队对地铁施工期间“保泉”技术进行了深层次的研究和探索。
记者在山东大学站深基坑处注意到，在开挖期间，小泉眼从石缝中涌出，这些水来自地下孔隙水和裂隙水。陈晓鹏表示，基坑降排水采取加压保泉回灌井及降水保泉回灌一体化措施，采用地下回灌，提高地下水水位，将基坑降排水回灌再利用，回灌量达到80%，试验期间达到100%，最大化保证基坑降水回灌地下，防止由于地下水水位大幅度下降导致泉脉水流不足的后果。
“我们在地铁车站各设2个水质监测井，实时监测车站周边的水位、水温、水质情况，根据监测结果车站的水位和周边水位一致，车站建设期水位没有发生变化。”中铁一局济南轨道交通6号线东仓站现场技术负责人透露，一系列保泉措施保障了泉脉水位线的水位目标要求。
实际上，早在地铁开挖之初，勘察单位就采用了高精度综合勘探技术，就像给岩溶地下水主径流通道做了个清晰的彩超，首次把这些通道精细地识别和刻画出来，为泉水径流通道的保护奠定了基础。
此外，济南泉水保护地下水监测体系平台的建立整合了213处地下水监测点，监测范围覆盖整个济南岩溶水系统。这就像给泉水安装了一个智能监控，能实时监测地下水水位、水质、开采量、补源量等核心要素的变化。
