科技日报记者 龙跃梅 通讯员 沈高 黄海敏
11月19日，记者从广东交通集团获悉，深汕西高速改扩建项目主线最后66.8公里顺利通过交工验收，全线146.1公里高速公路具备八车道通车条件。
深汕西高速是沈阳至海口国家高速公路的重要组成部分，其改扩建项目于2019年开始动工。项目途经汕尾市城区、海丰县、深汕特别合作区、惠州市惠东县、惠阳区、深圳市坪山区、深圳龙岗区，全线由原来双向四车道升级为双向八车道。
深汕西高速于20世纪80年代末按汽车专用公路标准规划，1996年底建成通车。该高速沿线地质复杂，桥梁、涵洞等路面结构类型多。
深汕西高速改扩建项目坚持科技赋能，发力智能建造和智慧管控，加快培育新质生产力，打造“智慧新扩建，‘双区’新通道”品牌，为广东省高速改扩建工程提供了可推广、可复制的“深汕西改扩建”经验。
项目结合实际需求进行创新，成功研发10项全国首创技术、应用50余项创新技术。例如，该项目应用了全球首台桩梁一体化智能造桥机，可以在不修便道、不搭栈桥的情况下进行桥梁智能建造，每两天半即可完成一个桥跨的建设，效率是传统方法的3倍以上，不仅极大地提高了施工效率，还为改扩建桥梁建设提出了新方案。
智能建造技术不仅在项目路面、桥梁施工上广泛应用，在隧道、边坡等施工上也大有作为。项目采用单洞四车道山岭隧道全工序机械化施工，实现隧道安全快速建造；研制边坡锚杆锚索框架格梁装配化施工成套设备，推动边坡加固施工机械智能化模式转型；采用轻型全高度系列装配化预制挡墙，实现挡墙的智能预制与快速装配安装等。
此外，项目还运用云计算、大数据、物联网等现代信息技术，构建了高速公路改扩建工程建设管理养护一体化平台，强化“实人、实地、实时、实物”关键工序管理，实现全业务协同高效运作、数字化交付。
深汕西高速改扩建项目建成通车后，深汕特别合作区有望加强与深圳、汕尾等地的联系，有助于构建区域协调发展新格局。
（广东交通集团供图）
