科技日报记者 龙跃梅 通讯员 秦艳龙 郭越
11月28日，随着一榀长32.6米，宽7.4米重约460吨的预制单线箱梁平稳精准落下，由中铁二局集团有限公司牵头研发设计的JQBD型架桥机成功完成首次箱梁架设，标志着由珠肇高铁江机段JJZQ-8标进入上部结构施工阶段。
根据规划设计，珠肇高铁和广湛高铁部分线路采用共建方案，桥梁墩柱采用框架门式墩，上层为广湛高铁，框架门式墩内为珠肇高铁。受门式墩净高和净宽影响，门式墩范围内箱梁运架工况复杂多样，目前国内现有桥梁运架设备均无法满足该工况下架梁。
为此，中铁二局牵头研发设计并制造了JQBD型架桥机。该架桥机除满足上述特殊工况单线箱梁架设能力外，更换双线中支腿、拆除前辅助支腿后也能满足32米、24米的单线、双线箱梁架设。配备的原地调头装置能快速实现架桥机的调头，大大提高了工效。在双线架梁模式下还具备1000吨级双线箱梁的架设能力；配备的“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略，可节省燃油消耗约40%。该技术也是在1000吨级架桥机的首次应用。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里的高铁，全线位于广东省内，线路自深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分，作为珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系的重要组成部分，是一条以中长途客流为主，兼顾粤港澳大湾区内部城际客流的高速铁路。
（受访单位供图）
