科技日报记者 何亮 通讯员 张建峰
备受关注的沪苏湖高铁全线开通运营已进入倒计时。19日，记者从中国铁道学会电气化委员获悉，沪苏湖高铁四电建设联调联试期间，接触网动态及静态性能指数取得“双百分”成绩，特别是在综合检测列车首次实现时速350公里达速运行时，全线接触网动态性能指数也达到一百分，我国铁路四电智能建造技术再上新台阶。
铁路四电工程是铁路建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条铁路的“中枢大脑”和动力之源。中国中铁电气化局沪苏湖铁路四电项目总工程师阮贤贵介绍，在沪苏湖铁路四电施工中，项目部践行国铁上海局集团上海枢纽指挥部“模数驱动”理念，推行基于BIM模型的“数字化首件”做法，先虚拟、后实体，共总结归纳出工程质量通病55项，编制了质量通病预防手册，并在此基础上确立全线施工技术标准。
据阮贤贵介绍，沪苏湖铁路专门打造了四电智能建造中心。中心共配置了七大预配平台，包括第三代腕臂自动化生产线，第三代吊弦全自动预配生产线，软、硬母线等自动预配平台等。中心还创新性建设了智能仓储系统，使智能仓储系统与腕臂、吊弦等自动化生产线联动，可实现向生产线自动送料。
整个智能建造中心生产流程依托“项目智慧管理平台”进行管理，构建以“智能建造平台+BIM轻量化平台”为代表的数据贯通体系，打通各子平台数据归集通道，形成全过程数字竣工档案，为项目数字交付提供有力支撑。
作为长三角高铁联网、补网、强链的重点项目，沪苏湖高铁由上海虹桥站到浙江湖州站，线路全长163公里，设8座车站，最高设计时速350公里。
（图片由国铁上海局集团提供）
