刘侠 科技日报记者 滕继濮 通讯员 施旭东
12月27日，四川乐山至西昌（乐山至马边段）高速公路通车运营。该高速公路通车后，将成为连接成都平原经济区与攀西经济区的第二走廊。
据悉，乐山至西昌高速公路全长84.1公里，其新建主线起于乐山市西侧冷山互通接乐雅高速，止于仁沐新高速马边支线武圣枢纽互通。主线全长75.76千米，联络线全长8.34千米，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80千米/小时。全线设桥梁74座，隧道7座，互通式立交10座，管理中心1处，服务区1处，收费站7处，总投资164.79亿元。
在乐山至马边段武圣枢纽互通施工过程中，针对武圣枢纽互通C匝道纵横坡大、桥面宽度窄、桥墩高等特点和困难，中国中铁建设者采用了C匝道130米小半径平曲线下架设40米跨度T梁施工技术。该技术是全国首例，为国内大跨度结构在小半径曲线段上架设施工提供了经验。
“我们对适用300米曲线半径的180单导梁架桥机进行了多部位适应性改造，成功解决了架桥机无法过孔、运梁车无法喂梁、边梁难以就位等难题。”中铁八局乐西高速公路SG5标项目经理孙龙介绍。此外，针对马边河大桥地形复杂导致的施工难度大、安全风险高的难题，建设者采用液压自动爬模技术，提升了施工速度，并有效实现了全建设周期本质安全。
