科技日报记者 李丽云 通讯员 李敏
1月16日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化站场上行侧道岔区处，哈铁工业公司子公司副经理王维琦带领着六七名工作人员，对新安装的“无缝线路钢轨状态自动监测系统”进行设备调试。他将一块“卡标”牢牢粘贴到轨腰上，两三秒后手机铃声响起，远在120公里外的数据分析室工作人员回复：“此处无偏移，轨距1435，调试成功！”这标志着由该公司首创的这套无缝线路钢轨状态自动监测系统在黑龙江省铁路道岔区首次投入使用。
哈铁工业公司董事长王强介绍，为提升旅客乘坐列车舒适度，铁路部门大量使用无缝线路钢轨，以消除钢轨接缝，减少列车振动。但由此出现的问题是，钢轨无法在温度改变时自由伸缩，从而发生钢轨位移及断轨现象。特别是在最北省份黑龙江，冬夏温差极值在70摄氏度以上，巨大温差加剧钢轨胀轨、断轨风险，严重时有影响列车安全运行的隐患。
为消除隐患，工务系统要定期检查无缝线路钢轨纵向位移情况。以往检查人员要前往现场，并使用准直仪进行人工检测，记录相关数据，然后回到办公室再进行计算分析。不仅检查效率低、数据处理烦琐，且易出现人为误差，同时也无法实时检测，人员步行在线路上存在着人身作业安全风险。
据此，该公司于2022年立项“无缝线路钢轨位移自动观测系统”，历时两年研发成功。该系统使用物联网无线传输技术，通过激光测距、图像分析，将观测数据传至计算机管理系统自动计算分析，实现实时显示观测结果，达到自动观测长轨位移的要求。工作人员足不出户，远程通过计算机后台或手机即可查询相关现场数据。同时，系统提供预警功能，数据10分钟更新一次，原本一个工作日的工作量，现在只需几分钟即可完成。值得一提的是，该系统使用太阳能锂电池存储方式，可对设备进行长期供电。
该项目为全路首创，目前已在繁忙干线京哈线、路网尽头滨洲线运用，效果初显，正向全路工务系统推广使用。该公司同步开发的道岔结构状态一体化智能监测设备、钢轨焊接接头打磨检测一体机均在推广使用中，形成线路自动监测设备数字化局面。
（张同伟摄）
