科技日报记者 何亮
记者从成达万高铁公司获悉，3月27日凌晨4时许，随着新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）左线福寿跨渝万城际特大桥一榀重达165.8吨的门式墩钢横梁稳稳落在支座上，标志着成达万高铁首个跨既有高铁钢横梁吊装完成，为后续桥梁架设奠定了坚实基础。
成达万高铁左线福寿跨渝万城际特大桥位于重庆市万州区，上跨郑渝高铁，两线交叉角度为13度，采用3孔32米简支梁通过，桥梁下部结构为钢横梁门式框架墩。为减少施工对既有高铁的影响，中铁三局成达万16标施工团队通过预制门式墩钢横梁，采用吊装的方式成功跨越既有高铁，此项工作复杂，技术难度大，安全风险高。
成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，此次在跨既有高铁门式墩钢横梁吊装施工中，项目团队采用“预埋定位钢板+支撑牛腿焊接”技术，在吊装作业前，提前在墩身预埋定位钢板，并对钢板的高程及平面坐标进行精准测量，随后根据预埋钢板的定位参数，在钢横梁相应位置焊接支撑牛腿确保对接位置准确，实现毫米级安装精度，为国内同类高铁跨越提供了宝贵经验。
据了解，成达万16标项目部计划在后续2个凌晨时段的“天窗期”内完成剩余2跨钢横梁吊装，力争2025年底实现标段内路桥主体工程收官，为2027年具备通车条件创造条件。
成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。
（成达万高铁公司供图）
