科技日报记者 何亮
记者从成达万高铁公司获悉，4月29日，成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁顺利完成吊装，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段，为成达万高铁早日建成通车奠定了坚实基础。
遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥全长5585.4米。主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中主跨长度位居西南第一，全国第二。桥梁由中铁工程设计咨询集团有限公司设计，中铁十七局承建，本次吊装的钢箱梁位于91号主塔小里程端，长10米、宽15.6米、高4.2米，总重达145.6吨。
据中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁院总工程师焦亚萌介绍，遂宁涪江特大桥为满足涪江的泄洪和通航要求，在结合线路标高后，最终采用了高塔斜拉桥的设计，主跨长305米。同时，设计了27段钢箱梁，通过吊装的方式进行组装。为降低箱梁的重量，设计单位优化了箱梁结构设计，在箱梁中腹板上采用了桁式结构，在保证施工质量的情况下，有效降低了工程造价，该结构形式也是首次在国内高铁斜拉桥上采用。
据中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国介绍，由于大桥横跨涪江，施工团队创新采用“浮运+桥面吊装”方案，先将钢箱梁通过浮箱从码头运输至江心指定位置，再运用150吨桥面吊机进行精准提升。同时，面对水域施工复杂、安全风险高等挑战，项目团队提前优化施工方案，强化设备调试与人员培训，并通过智能控制系统实时监控吊装全过程，确保首节梁段安全平稳就位。
据成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍，此次首节钢箱梁成功吊装，为后续主桥钢梁连续施工及全桥合龙奠定了坚实基础。下一步，他们将以首节钢箱梁吊装成功为契机，不断优化施工组织方案，强化资源要素保障，严格落实标准化施工要求，科学有序推动后续工程建设。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。
（图片由国铁成都局提供）
