科技日报记者 江耘 通讯员 辛海蛟
记者5月3日获悉，世界最长高速跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥3标段累计完成产值38.34亿元，完成初始合同额73.90亿元的51.88%，实现“时间过半、任务过半”目标，为项目按期建成奠定坚实基础。
杭州湾跨海铁路大桥是江苏南通至浙江宁波高速铁路的关键控制性工程，由沪杭客专公司建设管理、中铁大桥院和中国铁设联合设计、中铁大桥局承建。大桥总长29.2公里，包含北、中、南三座航道桥和跨北大堤、海中、浅滩区引桥，属于超长的高速铁路桥梁集群工程。其中北航道桥主跨450米，是全桥最大跨度的桥梁，也是世界上跨度最大的无砟轨道桥梁。
其主塔采用曲线H型钢筋混凝土桥塔，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁组成，塔高200米。8号主塔为全桥进度最快的主塔，已施工到80多米高，正进行第16节塔身施工。
中铁大桥局联合桥梁智能与绿色建造全国重点实验室、浙江大学等多家科研单位，开展“恶劣海况下大直径超长倾斜钢管桩施工及引桥下部结构施工”等8项关键科研技术攻关，为大桥建设提供有力的科技创新支撑，开发完成了跨海桥梁智能建造2.0系统，实现跨海桥梁智能建造、装配式云工厂等信息化智慧化管控和应用。
据悉，新建南通至宁波高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海客运通道的重要组成部分，位于长三角城市群中心地区，纵跨江苏、浙江两省。线路起自南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南利用沪苏通长江公铁大桥，跨长江后经苏州市、嘉兴市，后跨越杭州湾进入宁波市。线路全长310公里，设计时速350公里。
