科技日报记者 孙瑜
记者从中国铁建大桥局获悉，6日，由该局承建的世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥北岸主塔成功封顶，标志着大桥主塔全部封顶，为后续主梁及斜拉索施工奠定坚实基础。
观音寺长江大桥是武松高速的关键控制性工程，主桥全长1860米，主跨1160米，北岸主塔高262米，创下世界最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径的混合式组合梁斜拉桥、首座超千米混合式钢-UHPC（超高性能混凝土）组合梁斜拉桥等多项“世界之最”。
大桥主塔施工区域距长江干堤仅105米，临江作业空间受限，且深厚卵石层密布，地层承载力较弱。为此，项目建设团队首次将后压浆技术应用于深厚卵石层，通过精准控制注浆参数，大幅提升灌注桩桩侧摩阻力及端承载力。同时将大桥临时围堰转化为永久防洪设施，提升主塔承台的护堤防洪能力。
针对混合式组合桥塔结构及大切角钻石六边形截面结构的塔身，项目团队创新研发“一种复杂钢筋部品重心快速找寻计算程序”，能够在3分钟内快速确定全部钢筋的总体重心。同时，项目团队通过“胎架分节预制，塔吊整体吊装，锥套锁紧连接”工艺革新，将高风险的塔上作业转化为地面作业，提高了施工效率与钢筋对接精度。此外，项目团队还创新改造原有液压爬模系统，利用爬架作为高空操作平台，在节段与节段之间设置定位匹配件和导向板，保证了大桥毫米级精度建造。
观音寺长江大桥预计于2026年下半年合龙，建成通车后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系具有重要意义。
（图片由中国铁建大桥局提供）
