科技日报记者 刘侠 实习生 徐煜程
6月3日，由中铁建工集团有限公司承建的四川遂宁站站房第一阶段高架区域基础筏板浇筑工作完成，标志着遂宁站站房项目正式进入主体结构施工加速阶段。此次浇筑采用斜面分层浇筑法，单次浇筑方量达2000立方米，通过“双泵+二十台运输车”组合实现24小时不间断施工。
据悉，遂宁站为既有达成（达州至成都）铁路铁路上中间站，西接四川资阳乐至站东接四川遂宁蓬溪南站，位于遂宁市船山区明月路北，新建车站位于原既有车站区，将形成6台16线规模。其中既有达成普速场3台9线（含正线3条），新建成达万（成都至达州至万州）高速场3台7线（含正线2条）。
作为成达万高铁关键枢纽节点，遂宁站改建工程采用“桩基础+防水板”结构体系，施工团队直面既有线运营干扰、复杂地质条件等多重挑战，创新构建三大技术管控体系。第一大技术管控体系是引入建筑信息模型（BIM）技术，针对车站改建工程预演全流程，然后在施工中采用智能温控系统，通过埋设传感器实时监测大体积混凝土内部温差，配合“塑料薄膜+棉被覆盖”养护，有效防控裂缝。最后，他们在遂宁站建立质量管控机制，从原材料检验到坍落度检测形成完整追溯链条。
在此次基础筏板浇筑任务中，中铁建工集团施工团队面对工期紧张、施工难度大的实际情况，细化施工组织安排，从人员配置、安全防护、机械设备、材料供应、技术支撑到混凝土质量的全流程管控，均制定了详细的实施方案，确保浇筑作业高效、精准、零差错。
接下来，遂宁站项目将继续发挥“品质提升 价值创造”的管理方针，聚焦高质量发展目标，保安全、抓进度、促生产。
