科技日报记者 符晓波
“随着上船工作时间的逐渐增加，我对船上的设备日渐熟悉，也深刻体会到‘纸上得来终觉浅’，有些技能要通过实践才能理解和掌握，这也让我对未来的航海生涯充满期待。”集美大学航海学院2020级卓越班学生杨润淇，在长达1年的船上实习过程中写下这样的感言。2024年毕业时，他通过层层选拔，如愿进入中国远洋海运集团有限公司，成为一名海员。
集美大学航海学院被誉为“航海家的摇篮”，其航海教育始于1920年。近年来，该校积极探索“多维度、立体化”航海教育新模式，持续为海洋强国建设和国家航运事业输送高质量航海人才。“近5年，我们累计培养高质量航海人才1698名，上船就业率位居全国航海类本科院校第一名，每年向国内外知名航运企业输送大批优秀航海人才，用人单位满意度达99%以上。”6月4日，集美大学航海学院院长杨神化向科技日报记者介绍。
杨神化说，随着航运业和航海科技不断发展，传统航海教育面临多重挑战，如学校人才培养目标与行业需求存在错位、单一化培养方案与学生多元发展方向存在落差、理论知识与实操技能存在脱节等。在此背景下，改革势在必行。
2013年起，集美大学以航海技术专业获批教育部“卓越工程师教育培养计划”为契机，从育人主体、模式、资源、途径多维度推进教育改革。该校航海学院改变以往“配方标准、工艺统一”的培养模式，从企业现代化、航海技术智能化、学生多元化发展需求出发，设计差异化培养路径。
改革实施后，集美大学航海学院依据学生专业兴趣和个人规划，在国内同类专业中首创“英才班”“卓越班”“智能航海班”，分类培养当前行业亟需的三大类人才，即面向海事、港口等涉海类企事业单位的管理型航海人才、面向航运企业的应用型航海人才、面向航海类科研院所的创新型航海人才。
“学生根据个人专业兴趣自主选择培养模式，学校进行指导和筛选，并组织实施不同课程体系、针对性匹配师资力量。”杨神化进一步解释，这种多元化育人创新模式，以现实问题为导向，以学生为中心，因材施教，为学生个人成长和航运事业发展提供有力支撑。
提升实践能力是航海教育的必修课。在创新培养模式基础上，集美大学进一步整合校内外资源，构建多方联合、全方位协同育人新机制。2018年起，集美大学先后与25家国内知名航运企业签订联合培养协议，采用“校内船长+企业船长”的双导师制，共同为学生设计课程体系和教学内容，制定“卓越工程师2.0”培养方案。
以“卓越班2.0”为例，根据校企联合制定的培养方案，学生前3年在校内完成通识教育内容，第4年由合作航运企业安排船上培训和岗位见习。学员在船上的1年培养期间，在船上企业导师的指导下完成见习任务，通过评估考核后即可获得二副适任证书。集美大学航海学院副院长徐良坤说，校企双导师制拓展了校企合作的广度和深度，形成“师徒带教”模式，帮助学生更好地将理论与实践相结合，实现“学生毕业即就业、就业即胜任”的培养目标。
如今，集美大学“多维度、立体化”航海教育新模式已取得显著成效。“我们通过引入政府、企业资源共同实施人才培养工程，为立志于投身海员职业的学生构建了一条高效快速职业成长发展路径。”杨神化表示，未来，学院将继续深化改革，不断优化育人体系，培养更多高质量航海人才，为我国建设海洋强国、航运强国贡献新的更大力量。
